i-ACTIV AWD

i-ACTIV AWD+走りのクリーンディーゼル。
新たな選択が、「人馬一体」の世界をさらに広げる。

どんな道でも安心して、ストレスを感じることなく運転できるクルマをお届けしたい。
マツダの想いが生んだi-ACTIV AWDを、SKYACTIV-G 1.5搭載車に加え、SKYACTIV-D 2.2搭載車にも設定。
クリーンディーゼルエンジンの圧倒的に力強くスムーズな走りと相まって、道も季節も問わず人馬一体を楽しめる新たな世界をひらきます。

i-ACTIV AWDムービー「i-ACTIV AWD  Highlight」

※動画で使用されている車種はCX-3となります。

i-ACTIV AWDが、優れた走破性能と燃費性能を両立

ドライバーには感じとれないほどわずかなタイヤスリップなどをリアルタイムにモニターし、刻々と変化する路面状況をいち早く予測。それに応じて、クルマが前後輪の駆動力配分を積極的に自動コントロールするため、スイッチなどで2WDと4WDを切り替える必要はありません。また、前後輪の駆動力配分をつねに最適にコントロールすることで、エネルギー効率を最大化するとともに、システム自体の軽量化や高効率のトルク伝達を実現。走破性能と燃費性能を両立しました。

(設定グレード:15C、15S、15S PROACTIVE、22XD PROACTIVE、22XD L Packageの4WD車)

i-ACTIV AWDシステムイメージ図

さまざまなシーンで優れた性能を発揮する i-ACTIV AWD

前輪がアイスバーンに乗った登り坂での発進

●前輪がアイスバーンに乗った登り坂での発進

クルマが路面の状況を検知し、前輪が滑りやすい状態にあると、前輪がスリップする前に後輪へのエンジントルク配分を直結4WD状態まで最適に増加。前輪スリップの発生を抑制し、安定した坂道発進を可能にします。さらに、この状況ではヒル・ローンチ・アシスト(HLA)が作動し、発進時の安心感をより高めます。

凍結路面の走行

●凍結路面の走行

特に滑りやすい凍結路面でも前輪スリップの発生を抑制し、後輪へのエンジントルク配分を最適に増加させて安定した走行が可能となります。さらに、DSC&TCS(※)が作動する状況になると、それらとの協調制御によって4WDカップリングの締結力を調整し、安全な走行を助けます。

雨の高速道路走行

●雨の高速道路走行

滑りやすい濡れた路面では、前輪スリップの発生を抑制し、後輪エンジントルク配分を最適に制御します。これにより、前輪スリップや不要な後輪エンジントルク配分によるエネルギーの無駄を無くし、走行安定性と燃費性能を高次元で両立させています。

*実際の路面状況などによって、前後輪へのトルク配分比率は変化します。
※ダイナミック・スタビリティ・コントロールシステム[横滑り防止機構](DSC)&トラクション・コントロール・システム(TCS)
*4WD機能には限界がありますので過信せず、安全運転を心がけてください。

  

i-ACTIV AWD

i-ACTIV AWD

思いのままの走りを実現する、新世代4WDシステム。

i-ACTIV AWDについてさらに詳しく

  

  


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*環境対応車普及促進税制対象車(乗用自動車)は、「クリーンディーゼル乗用車」および「平成17年基準排出ガス75%低減レベル(SU‐LEV)認定車」かつ「平成32年度燃費基準+20%」「平成32年度燃費基準+10%」「平成32年度燃費基準」「平成27年度燃費基準+10%」「平成27年度燃費基準+5%」達成車です。環境対応車普及促進税制として、新車登録時に取得税の免税・軽減措置(平成29年3月31日まで)、重量税の免税・軽減措置(平成29年4月30日まで)が受けられます。詳しくは営業スタッフまでおたずねください。
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