1980年
1980年
1月
- 岩澤正二会長就任
6月
- 「ファミリア」フルモデルチェンジ
10月
- ｢タイタン｣フルモデルチェンジ
12月
- 5代目ファミリア「1980-1981日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
1981年
4月
- （対米乗用車輸出規制始まる）
- 輸出累計500万台達成
- 北米マツダ（MANA）を設立
9月
- 「コスモ」フルモデルチェンジ
10月
- 「ルーチェ」フルモデルチェンジ
12月
- 防府中関変速機工場稼働開始
- 「オートラマ」を設立（'82年10月より商品供給開始）
1982年
9月
- 防府西浦工場本格操業開始
- ｢カペラ｣フルモデルチェンジ
12月
- カペラ/テルスターが「1982-1983日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
1983年
4月
- コロンビアで現地生産開始
6月
- ｢ボンゴブローニイ｣新発売
9月
- 「ボンゴ」フルモデルチェンジ
1984年
5月
- マツダ株式会社へ社名変更
10月
- マツダ財団設立
11月
- 渡辺守之会長、山本健一社長就任
1985年
1月
- ｢ファミリア｣フルモデルチェンジ
- 米国生産会社（MMUC）を設立
8月
- 乗用車生産累計1,000万台を達成
10月
- ｢サバンナRX-7｣フルモデルチェンジ
12月
- ｢ファミリアバン｣フルモデルチェンジ
1986年
2月
- 「フェスティバ」新発売
4月
- ロータリーエンジン車生産累計150万台達成
9月
- 「ルーチェ」フルモデルチェンジ
11月
- ファミリア生産累計500万台達成
12月
- マツダR&Dセンター、アンナーバー（米国）完成
1987年
1月
- 「エチュード」新発売
4月
- 生産累計2,000万台を達成
5月
- ｢カペラ｣フルモデルチェンジ
6月
- 技術研究所横浜研究所開設
9月
- 米国生産会社（MMUC）で量産第1号車ラインオフ
12月
- スズキ（株）（鈴木自動車工業）との軽自動車生産協力を発表
- 山本健一会長、古田徳昌社長就任
1988年
5月
- MI（マツダ・イノベーション）計画スタート
- マツダR&Dセンター、アーバイン（米国）完成
6月
- 米国から「フォードプローブ」輸入開始
10月
- ヨーロッパに販売会社（MME）設立
- 「ペルソナ」新発売
1989年
2月
- ｢ファミリア｣フルモデルチェンジ
4月
- 「ユーノス」「オートザム」設立
5月
- ｢タイタン｣フルモデルチェンジ
6月
- 東京支社を東京本社に呼称変更
- スズキ(株)からのOEM供給車「スクラム」新発売
7月
- 「シトロエン車」輸入開始
9月
- 「ユーノスロードスター」新発売
11月
- 「ユーノス100」「ユーノス300」新発売
- ｢キャロル｣(550)新発売
2/7
