• ファミリアセダンと同等のコンパクトボディに、３列シート７人乗りを実現した高効率パッケージング
• 日常ユースから週末のレジャーユースまで幅広く応じる多彩な空間アレンジ機能
• 自動車用としてマツダが世界で初めて実用化したアルデヒド除去機能付きエアフィルターなどによる安心で快適な室内空間
• コラムシフト、ウォークスルー、シートバックテーブルなど、徹底して追求した使いやすさ

• マツダのデザインテーマ「コントラスト イン ハーモニー」に基づくダイナミックかつ機能的なデザイン

• 卓越したシャシー性能と高いボディ剛性による、セダンに匹敵する操縦安定性と快適な乗り心地

• アクティブセーフティとパッシブセーフティの両面において最新の技術を用いた世界最高水準の安全性

１．抜群の機能性

1. 助手席には、シートバックを前方向へ水平に倒すことができるスペースアップ機能を採用した。２列目及び３列目シートとともにシートバックを前に倒すと、２．６ｍの長尺物の収納が可能になる。
2. ３人掛けの２列目シートはスライドレール上に設置しており、前後に１８０mmスライドできる。最後端まで移動させると２列目の乗員が足を組んでくつろぐことができ、最前端まで移動させるとラゲッジスペースを拡大することが可能である。７人乗り仕様では、３列目シートへの乗り込みを容易にするウォークイン機構を採用している。また、左右独立のリクライニング機構をもち、フロントシートとともに後ろに倒してフルフラットにすることができる。さらに、左右それぞれのシートにスペースアップ機能を備えた。加えて、２列目シートはダブルフォールドすることも可能である。
3. ７人乗り仕様に採用した２人掛けの３列目シートは、シングルフォールド及びダブルフォールド機能に加えて脱着機能も備えている。シートの重量は約１８kgと軽いため持ち運びも楽にできる。

1. フロントシートは腰椎をしっかりと支え、背もたれと座面で体重を効果的に分散させる構造とした。運転席には、ダイヤル式のヒップポイントリフターを備えている。
2. フロントドアには紫外線の透過量を減少させるUVカットガラスを、リアドア、リアクォーター、リアゲートには紫外線と赤外線の透過量を減少させるダークティンテッドガラスを採用した。
3. Gパッケージ及びスポーツパッケージ装着車にはフルオートエアコンを、標準車にはマニュアルエアコンを標準装備した。ともに抗菌処理を施して悪臭の原因となるカビの発生を抑えている。
   ○アルデヒド除去機能付きエアフィルター
   フルオートエアコンには、マツダが自動車用として世界で初めて実用化したアルデヒド除去機能付きエアフィルターを採用している。従来の活性炭エアフィルターでは、人体に有害で強い刺激臭をもつ化学物質であるアルデヒドを車室内から十分取り除くことができなかった。プレマシーに採用した新しいエアフィルターには、マツダが開発したアルデヒド除去剤「ライフ・ブレス」を使用している。ライフ・ブレスは、活性炭のようにアルデヒドを単に吸着するのではなく、化学反応により無害な物質に変化させて除去するため、活性炭と比べて約１００倍の除去性能をもっている。これによって車室内のアルデヒドをほぼ完全に取り除き、快適でクリーンな室内空間を実現することができた。
4. 大開口のチルトアップ機構付き電動ガラスサンルーフをオプション設定した。
5. Gパッケージ及びスポーツパッケージ装着車には、FM／AM電子チューナー付きフルロジックカセットデッキ＆CDデッキ、２５W×４スピーカーを標準装備し、さらにAVナビゲーションシステムとツイーター（２５W×２）を加えたシステムをメーカーオプションで設定している。

1. 助手席と２列目シートはシートバック背面に樹脂製パネルを装着しており、シートバックを前方向へ水平に倒すと、テーブルとして使用することができる。
2. ＣＤケース７枚を収納できるとともにふたの裏面に折り畳み式カップホルダー２個を内蔵したインパネアンダーマルチボックス、サングラスなどを収納できるインパネサイドポケット、大容量６リットルのグローブボックス、全ドアに設けたドアポケットなど日常よく使う小物を効率良く収納できるスペースを充実させた。また、ラゲッジルームの床下にはサブトランクボックスを設置しており、仕切りがついているため工具やカーケア用品などの小物を効率良く収納できる。また、ラゲッジルームには荷物の固定に便利なラゲッジフックを備えた他、アウトドアレジャーで使える１２Vの電源ソケットを設置している。
3. 半ドア状態でも５分後に自動的にルームランプが消灯しバッテリー上がりを防ぐルームランプオートオフ機構と、キーレスエントリーとイルミネーテッドエントリーとを連動させて夜間の乗降やドアロック確認をしやすくする機構を全車に標準装備した。また、運転席のパワーウインドーはタイマー機構付きとした。

1. 高めの着座位置と広いガラスエリアにより良好な視界を確保するとともに、長時間のドライブでも疲れにくいシートや視認性、操作性の良いスイッチ類の採用により、安全性の高い運転環境を提供している。
2. 優れたサスペンション性能や最新のブレーキシステムによって高い走行安全性を実現した。
   
   • 4W-ABS（４輪アンチロックブレーキ）を応用したEBD（Electronic Brake force Distribution System ： 電子制御制動力配分システム）を全車に標準装備した。乗員数や荷物の量などの荷重変化に応じて自動的に前後の制動力を最適に配分することで、高い制動性能を実現している。
   • 緊急制動時にブレーキの踏み込み量が不足している場合、パワーブレーキユニットの制動力補助の比率を上げて、ドライバーのブレーキ操作を補助するブレーキアシストを全車に標準装備した。
　　　　　　　　
3. 4W-ABSを全車に標準装備した他、フルタイム４WDを用意している。これらにより悪条件下でも優れた危険回避能力を発揮できる。
4. Aピラーにレインガーターモールを備えるとともに雨水コントロールドアミラーを採用し、サイドウインドー及びドアミラー鏡面への雨滴の付着を抑え、雨天時の視認性を向上させている。

1. 高剛性・安全ボディ「MAGMA」
   「MAGMA」(*)は、前後からの衝突エネルギーを効率よく吸収・分散させるクラッシャブルゾーンと、側面衝突や横転、転覆の際に乗員の生存空間を確保する「トリプルＨ」構造を持つ強固なキャビンで構成される。プレマシーでは国内外で実施される新しい衝突基準よりさらに厳しい社内基準を設け、これをクリアしている。
   (*)「ＭＡＧＭＡ」：Mazda Geometric Motion Absorption (マツダの全方向衝撃吸収構造ボディ)
2. プリテンショナー＆ロードリミッター機構付きシートベルト
   フロントシートに、プリテンショナー＆ロードリミッター機構付きの3点式ELRシートベルトを採用した。プリテンショナー機構は前面衝突の際、瞬時にシートベルトを巻き込むことで乗員の拘束力を高める。ロードリミッター機構は、乗員を拘束後シートベルトに一定以上の荷重がかかると拘束力を設定値内に維持し、過剰荷重による負傷を抑える。
3. チャイルドシート固定機構付きリアシートベルト
   ２列目シート左右外側の３点式シートベルトに、チャイルドシート固定機構を採用した。これによりシートベルトのたるみを解消し、確実に固定することができる。
4. SRSエアバッグシステム
   運転席＆助手席SRS(*)エアバッグシステムを全車標準としている。また、運転席＆助手席頭部保護機能付きSRSサイドエアバッグシステムをオプション設定とした。このサイドエアバッグは、側面衝突時に頭部がサイドウインドーやBピラーなどに直接当たって大きなダメージを受けないように、エアバッグが開いた状態で上体側面から頭部までを保護する形状としている。また、シートバックのドア側の面に内蔵しており、シート位置を問わず乗員に対して最適な位置で展開する。
   　(*)SRS : Supplemental Restraint System（乗員保護補助装置）
5. 衝撃吸収インテリア
   室内の要所に、乗員の頭部や身体が当たった時の衝撃を緩和する衝撃吸収インテリアを採用した。Aピラー及びBピラーのトリム裏面は、潰れることで衝撃を吸収するリブ構造としている。
6. 自動反転機構付きパワーウインドー
   運転席のパワーウインドーに、自動反転機構を採用した。オートクローズ中に手などの挟み込みを感知すると、自動的にウインドーガラスが約200mm下降して停止する。