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ニュースリリース

(ご参考)

2006年03月23日


マツダ、世界で初めて水素ロータリーエンジン車 「RX-8ハイドロジェンRE」 をエネルギー関連企業に納車

−水素でもガソリンでも走行できるデュアル フューエルシステム※を実用化− 

マツダ株式会社は、水素でもガソリンでも走行できるデュアル フューエルシステムを採用した水素ロータリーエンジン車「マツダRX-8ハイドロジェンRE」を、エネルギー関連企業の出光興産株式会社と岩谷産業株式会社(50音順)にそれぞれ1台リース販売を行い、東京と大阪で本日納車した。 今回納車されたそれぞれの車両には、マツダのオリジナルデザインをベースに両社からの要望を加えたカラーリングが施されている。 水素とガソリンの両方を使用できる内燃機関を搭載したリース販売車両の導入は、世界で初めてのこととなる。
※運転席でのスイッチの切り替えにより、水素での走行/ガソリンでの走行を選択できるシステム。

 

マツダRX-8ハイドロジェンRE (左:出光興産株式会社 右:岩谷産業株式会社) マツダRX-8ハイドロジェンRE (左:出光興産株式会社 右:岩谷産業株式会社)
マツダRX-8ハイドロジェンRE (左:出光興産株式会社 右:岩谷産業株式会社)

 

 開発担当主査の柏木 章宏(かしわぎ あきひろ)は、「国家的プロジェクトである水素・燃料電池実証プロジェクトに参画され、水素エネルギーの活用に向けて熱心に取り組んでおられる両社へ、はたらくクルマとして水素ロータリーエンジン車を納車できたことに大きな喜びを感じている。 実際にお使いになるお客様からのご意見を頂きながら、水素ロータリーエンジン車のさらなる性能向上をめざして開発を進め、より環境に優しい水素エネルギー社会の実現に貢献していきたい。」と語った。

 

■「マツダRX-8ハイドロジェンRE」の主要諸元およびリース価格は以下の通り
車両 型式 マツダ ABA-SE3P改
全長/全幅/全高 4.435mm/1.770mm/1.340mm
ホイールベース 2,700mm
車両重量 1,460kg
乗車定員 4名
エンジン 種類 RENESIS水素ロータリーエンジン
(デュアルフューエルシステム)
型式 13B
総排気量 0.654L x 2
最高出力 水素    80kW (109PS)
ガソリン 154kW (210PS)
最大トルク 水素  140N・m (14.3kg・m)
ガソリン 222N・m (22.6kg・m)
燃料 種類 水素/ガソリン切替式
燃料タンク 水素   110L / 35MPa (350気圧) 高圧水素ガスタンク
ガソリン  61L
性能 航続距離
(10.15モード)
水素   100km
ガソリン 549km
*標準リース価格 (カッコ内は消費税抜) 420,000円/月 (400,000円/月)
*リース期間30ヵ月の月単位のリース価格。

<ご参考>マツダの水素自動車開発の歩み
1991年 水素ロータリーエンジン第1号車HR-Xを開発
1992年 燃料電池搭載ゴルフカートの実験走行
1993年 水素ロータリーエンジン第2号車HR-X2を開発
水素ロータリーエンジン搭載のロードスター実験車を開発
1995年 水素ロータリーエンジン搭載のカペラカーゴで、日本初の公道試験走行を実施
1997年 デミオFC-EVを開発
2001年 プレマシーFC-EVを開発、日本初の公道試験走行を実施 (メタノール改質方式)
2003年 RX-8水素ロータリーエンジン開発車を発表
2004年 水素とガソリンの二つの燃料が使用できるRX-8 水素ロータリーエンジン開発車による世界初の公道試験走行を実施

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