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ニュースリリース

(ご参考)

2009年05月26日


マツダ、『プレマシー ハイドロジェンRE ハイブリッド』第一号車を岩谷産業株式会社に納車

 マツダ株式会社(以下、マツダ)は、ハイブリッドシステムを搭載し、水素を燃料として走行する新型水素ロータリーエンジン車『マツダ プレマシー ハイドロジェンRE ハイブリッド』を、エネルギー関連企業の岩谷産業株式会社にリース販売を行い、本日納車いたしました。

 

 『マツダ プレマシー ハイドロジェンRE ハイブリッド』は、従来の『RX-8 ハイドロジェンRE』で開発した水素とガソリンの両方を燃料に使えるデュアルフューエルシステムに加え、新しくハイブリッドシステムを採用することにより大幅に走行性能を向上させるとともに、水素での航続距離も2倍の200kmを実現しています。

 

 岩谷産業株式会社への水素ロータリーエンジン車のリース販売は、2006年3月に納入した『RX-8 ハイドロジェンRE』に続いて2台目となります。今回納車された車両は、岩谷産業株式会社中国支社にて業務等に活用された後、JHFC関西空港水素ステーションを中心として関西国際空港などで使用される予定です。

 

『マツダ プレマシー ハイドロジェンRE ハイブリッド』 (岩谷産業株式会社)
『マツダ プレマシー ハイドロジェンRE ハイブリッド』 (岩谷産業株式会社)

 

 開発担当主査の柏木 章宏(かしわぎ あきひろ)は、「長年にわたりクリーンな水素エネルギーの普及に取り組んでこられた岩谷産業株式会社殿に、新たな水素ロータリーエンジン車を納車できたことを大変嬉しく思います。お客様からのご意見を参考に、今後も水素ロータリーエンジン車のさらなる改善を進め、水素エネルギー社会の実現に貢献していきたいと思います」と語りました。

 

 マツダはこれからも『サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言』に基づき、走る歓びと環境・安全性能が調和した、進化する“Zoom-Zoom”の世界を追求し、『見て乗りたくなる、乗って楽しくなる、そしてまた乗りたくなる』クルマづくりを目指していきます。

 

『マツダ プレマシー ハイドロジェンRE ハイブリッド』の主要諸元は以下の通りです。

・ベース車両 マツダ プレマシー
・全長 4565mm
・全幅 1745mm
・全高 1620mm
・ベースエンジン   マツダ 水素ロータリーエンジン(デュアルフューエルシステム)
・モーター 交流同期電動機
・最高出力 110kW
・ジェネレーター 交流同期電動機
・バッテリー リチウムイオン(Li-ion)
・乗車定員 5名
・使用燃料 水素及びガソリン
・燃料タンク 水素:35MPa(気圧)高圧水素ガスタンク

 

<ご参考>マツダの水素自動車開発の歩み

1991年   水素ロータリーエンジン第1号車 『HR-X』を開発
1992年 燃料電池搭載ゴルフカートの実験走行
1993年 水素ロータリーエンジン『HR-X2』を開発
水素ロータリーエンジン搭載のロードスター実験車を開発
1995年 水素ロータリーエンジン搭載のカペラカーゴで、日本初の公道試験走行を実施
1997年 燃料電池車 『デミオFC-EV』を開発
2001年 燃料電池車 『プレマシー FC-EV』を開発、日本初の公道試験走行を実施
2003年 RX-8水素ロータリーエンジン開発車を発表
2004年 『RX-8 ハイドロジェンRE』が大臣認定を取得し、公道走行を開始
2006年 『RX-8 ハイドロジェンRE』の国内リース販売開始(以後現在まで計8台を納車)
2007年 ノルウェーの国家プロジェクト『HyNor』と『RX-8 ハイドロジェンRE』の納入に合意
2008年 ノルウェーにて『RX-8 ハイドロジェンRE』モニター車の公道走行を開始
2009年 『プレマシー ハイドロジェンRE ハイブリッド』リース販売開始

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