2.ステアリングを大きく切った状態ではエンジンストップしないから交差点でも安心

i-stopはドライバーの動きを常にモニターしています。例えばステアリングを切った状態※では、アイドリングストップしません。交差点の真ん中でも、安心して使用できます。

※アクセラ、ビアンテではステアリングを45度以上、新型プレマシーは65度以上切った状態では、アイドリングストップしません。

3.エアコン作動時は室内空間の快適性を優先！

i-stopは、室内空間もモニターしています。例えばちょっと暑いかな？と思う時は快適性を優先し、エアコンを作動させておくためにアイドリングストップしません。だから快適性が損なわれることなく省エネを実現します。

i-stopが動作する条件表

環境

・外気温が-10℃〜50℃の範囲内

・急な坂道（8度以上）ではないこと

車両状態

・エンジン/ミッションが十分に暖気された状態であること

・バッテリーの状態が良好であること

・一旦走行した後であること

お客様の操作

・シフトがDレンジであること

・ブレーキをある程度踏んでいること

・ステアリングが直進状態であること

・フロントデフロスターリア熱線スイッチがOFF状態

4.急発進をさせないためにブレーキの踏み込み具合で、エンジンストップを判断するから安全

エンジンの再始動時の車両飛び出しを抑制するために、ある程度のブレーキ踏力がないとアイドリングストップしない設定となっています。

5.ドライバーの意思でエンジンストップをコントロールできるから渋滞中でもイライラしない！

i-stopでは、ブレーキの踏み込み具合でストップするかを判断します。だから渋滞中など、すぐ発進するとわかっている時にいちいちアイドリングストップが稼働してしまうということはありません。ドライバーの意思で、可否のコントロールが可能です。

6.いつもの運転で自然にアイドリングストップ！

i-stopはドライバーの操作に合わせて発進するかどうかを読み取り、自動的にエンジンを再始動させます。だからいつもの運転に、自然にアイドリングストップを組み込むことができます。

エンジン再始動の主な条件

• ブレーキペダルから足を離す
• シフト操作（NもしくはPレンジの時にDやRレンジに入れる。Dレンジの時にMかRレンジに入れる）
• ステアリング操舵（ステアリングを45度以上切る）
• アクセルペダルを操作（左足でブレーキを踏んだ状態でも再始動する）
• 車速変化（坂道などでブレーキを緩めて動き出した場合）

7.発進補助機能がついているから坂道発進も安心！

坂道では、８度以上の坂では安全確保のためアイドリングストップしません。また、8度未満の坂道でアイドリングストップをした場合は、発進補助機能が動作するため後ろに下がりにくくなり坂道でも安心して発進できます。

8.ドライバーの不在時の誤動作を防止する安全設計

もしアイドリングストップ中に、シートベルトを外してドアを開けてしまっても、自動的にエンジンを停止するよう設計されているので安心です。i-stopはドライバー不在による危険の回避も考えられた安全設計です。

※シートベルトを外し、かつドアを開けた時に初めてエンジンがストップします。また、この状態で車を放置し続けると、盗難やバッテリー上がりの危険がありますので、必ずキーを抜いてください。