車種別Q&A
デミオ（2012年4月商品対策〜）
- 新型デミオは、どこが新しくなったの？
- 新型デミオのSKYACTIVグレードは、どこを見たら分かるの？
- 新型デミオのボディカラーは何色から選べるの？
- 新型デミオはいつ発売開始したの？
- 新型デミオのカタログはもらえる？
- 低燃費ですか？
- 新開発のi-DMって何？
- 新型デミオSKYACTIVグレードのi-stopは？
- 新型デミオSKYACTIVグレードは4-2-1排気システムではないの？
- DSCって何？
- 後席シート中央席はどうなってるの？
- ナノイーディフューザーとは？
- アロマクルージングとは？
- カーナビ（2011年モデル）のラインナップは？
- デミオのネーミングの由来は？
- 全高・全長・全幅はそれぞれどのくらいですか？
- 荷室寸法・容量はどのくらいですか？
- タイヤとホイールサイズは？
- 各ガラスの可視光線カット率/熱線カット率/紫外線カット率はそれぞれどのくらいですか？
- スピーカーのサイズは？
- ヘッドランプ・リアコンビネーションランプ等のバルブ規格、ワット数は？
-
- 新型デミオは、どこが新しくなったの？
- デミオのグレードは、13-SKYACTIV、13C、13C-V、15C、SPORTの5機種です。 エクステリアは、よりスポーティさを強調、インテリアは質感を高めたデザインとなって進化しています。 環境・走行性能には、スカイアクティブテクノロジーをマツダの量産車で初めて導入しています（13-SKYACTIV）。
エクステリア/インテリアデザインの進化ポイント：- ・スポーティさをより強調したエクステリアデザイン〜新しいファミリーファイスの採用、バンパー一体型のグリルデザイン、立体的造形のフォグランプベゼルを採用
- ・加飾の使い方を見直し、質感を高めたインテリアデザイン〜エアコンルーバーの外周にシルバー加飾採用、インパネ両サイドのエアコンルーバー周辺のシルバー加飾をブラックに変更
- ・よりスタイリッシュに進化したシートデザイン〜触り心地がよく質感の高いシート生地の採用
これらは、「もっとスポーティに、もっと質感を、もっとしなやかに・・・」といった、お客様の声を聞き、デミオを育ててきたものです。
《ホッと一息ブレイクタイム 》
お客様の声〜デミオを育てる My☆通信15 ある日、高校サーカー地区大会の放送を家族で観ながら応援していました。選手みんな力の限りを尽くしていましたが、なかなかゴールに結びつきません。実況では、「シュート！・・だめー」「ヘッド！ だめー」・・・。まるで「だめー、だめー」の連呼に聞こえる始末でした。
“子どもたちは一生懸命！決してだめなんじゃない” それが観戦している人の思い、「放送局に電話する」と妻。「新人のアナウンサーだから、失敗もあるよ。そのうち一流になるさ」と自重を促すも、あっさり電話。すごい行動力です。放送局では、「お客様からたくさんの声を頂いています」とのことでした。
本人の努力が実ったのでしょう。今、かのアナウンサーは、とても上手になっています。人を育てたいという気持ちが伝わったのかもしれません。
デミオは1996年、「小さく見えて、大きく乗れる」“自由形ワゴン”として生まれ、2002年、2007年のフルモデルチェンジを経て、コンパクトカーの代表車種に成長。2010年まで国内生産累計160万台以上と、多くの人から愛されるデミオに育っています。デミオを育てる立場からは、お客様の声を聞くことから始まります。
2011年新型デミオは、お客様の声を活かし、“もっとスポーティに、もっと質感を、もっとしなやかに”と育てています。内装のオーディオパネル質感を向上させ、サイドパネルをシルバーから黒色に、ハザードSWを黒ボタン赤マークから赤のボタンへと変えています。この例は、シルバーはドアミラーに写って見えにくいとか、年配の方からはハザードが分かりにくいといった、お客様の声をマツダの開発陣が活かした小さなポイントです。2011.5.19 YS
-
- 新型デミオのSKYACTIVグレードは、どこを見たら分かるの？
- 13-SKYACTIVユニークの外観上の変更点は、前からはヘッドランプのブルーリング、横に回るとアルミホイール、後ろに回ると、ルーフスポイラー、リアバッチ、LEDのリアコンビで分かります。まわりの誰からも認識されるでしょう。乗ると、i-DMとブルーのメーターがあなたを迎えてくれるでしょう。
13-SKYACTIVのデザインは、- ・ヘッドランプのブルーリング：透明感を持たせ、活き活きとした表情
- ・14インチアルミホイール：軽量化と剛性を両立、8本スポークで軽快感を表現
- ・ブルー基調のリアバッチ：メッキ部分はエンジンの吸排気の効率の良さを示すと共に、エモーショナルで勢いのあるラインを表現
- ・LEDのリアコンビランプ：光り方はランプのキャラクターをより強調
- ・メーター：ブルーのグラデーションで奥行き感、透明感、見易さを向上
- ・エンジンヘッドカバー：メタリックブルーは深みを出すと共に無限の可能性を表現
《ホッと一息ブレイクタイム 》
東京スカイツリー〜タワーの表情・ライトアップの表情 My☆通信16 東京スカイツリー（高さ634m)は、見る場所、見る角度で多彩な表情に変わります。
新しい電波塔建設は、東京都心部の200m級超高層ビル増加で東京タワーからの送信が電波障害を生じるようになり、その低減を目的に計画化されたとのこです。タワーのデザインは、時空を超えた都市景観の創造、まちの賑わいと親しみを感じるゲートと展望台、都市防災への貢献という理念に基づくとのことです。
タワー水平方向の断面は接地面では正三角形、高くなるほど丸みをおびた三角形となり、地上約320mで円となるようです。外観は「むくり」や「そり」の曲線を生かした日本の伝統建築の発想や美的要素が盛り込まれているとのことです。このため、タワーを見る方角によっては傾いているようにも裾が非対称になっているようにも見えます。
カラーデザインは、「スカイツリーホワイト」とされ、日本伝統の「藍白」をベースにしたオリジナルカラーです。ライティングデザインは、江戸で育まれてきた心意気の「粋」と、美意識の「雅」という2つの異なるスタイルを1日毎に交互に替えるライティングとなるようです。
建設中から、すでに新名所として話題のスカイツリーですが、私が見学に行った時点で488mの高さになっていました。私のお気に入りは隅田川テラスからの眺めです。
さて、新型デミオは、スポーティさをより強調したエクステリアデザインとして、新しいファミリーファイスを採用、バンパー一体型のグリルデザイン、立体的造形のフォグランプベゼルを採用しています。特にSKYACTIVグレードの外観は、前からはヘッドランプのブルーリング、横に回るとアルミホイール、後ろに回ると、ルーフスポイラー、リアバッチ、LEDのリアコンビで分かります。どこからでも見てほしいという思いの表れです。 もし街で見かけたら、いろいろな角度から、その表情を感じ取ってください。2011.4.20 YS
-
- 新型デミオのボディカラーは何色から選べるの？
- ボディカラー11色からお選びいただけます。その中で、アクアティックブルーマイカは13-SKYACTIV専用カラーになっています。
新型デミオにボディカラーは新たに2色を追加されています。- ・13-SKYACTIV専用色のアクアティックブルーマイカ〜アクアティックブルーは若々しく、透明感、キビキビ感を表現しています。
- ・新型デミオ全車で選べるバーガンディーレッドマイカ〜2010年11月からベリーサに採用されており好評を得ています。このボディ色は光の当たり方によって豊かな表情を見せ、新型デミオの新しい個性を演出します。
《ホッと一息ブレイクタイム 》
ボディカラー〜マツダのデザイン開発プロセス My☆通信17 そっと、おさらいしておきましょう。
- 1．企画（プランナー、ベーシックデザインエンジニア）：開発車両をどのような位置付けのクルマにするかを検討。その車両の狙いに合う諸元、パッケージを決めます。
- 2．アイデアスケッチ（エクステリア/インテリアデザイナー）：商品コンセプトに合ったデザイン活動にとりかかる。エクステリア、インテリアのアイデアスケッチを数多く作成し、デザインの方向性を探る。アイデアスケッチをデジタル化し、デザイン案を絞り込みます。
- 3．3Ｄモデリング（ＣＡＤモデラー）：選ばれたデザイン案から3Dのデザインデータを作成し、画面上でデザイン検討しながらデータを完成させます。
- 4．ミルマシンでクレイモデル切削・手作業で仕上げ（クレイモデラー）：作成した3Dデータで、設計/生産検討をするとともに、ＮＣ（数値制御）、ＲＰ（高速試作）を使いモデル化。手作業で仕上げていき、デザインチェック、データ上では判らなかった形状、基本面、細部の造形を煮詰め、最終形状にします。
- 5．モデルを展示・チェック（マネージメント、チーフデザイナー） ：クレイモデルをデザイン評価し、修正方向を決定します。デザインの修正内容決定後は、3Ｄデータ作成〜クレイモデル切削〜造形を繰り返しながら、デザインを熟成し最終決定します。
- 6．クレイモデルを測定、最終デザインデータを作成（ＣＡＤモデラー）：最終デザイン決定後、クレイモデルの測定データ、または先行して作成した3Ｄデータを基に、設計条件を満足させ、最終3Ｄデータを作成します。
- 7．カラー、素材の検討（カラーデザイナー）：エクステリア、インテリアのデザイン開発と並行して、ボデー色・内装の布・表面処理等を決めます。
- 8．デザインの完成（デザイン本部全員）：最終のインテリア、エクステリア、カラーを折り込んだモデルを完成させ、デザイン承認、イベント展示、量産型育成に活用します。
デザインに重要なカラーは最終工程で決まるのですね。新型デミオの開発もこうした工程を経て造り上げてきました。新型デミオのボディカラーは全11色。中でも、13-SKYACTIVには、アクティックブルーマイカが専用色として用意されています。
ファッションの世界では、服装や口紅などに、流行色がありますよね。色を決めてから形がきまるのでしょうか。・・・さて、今年は何色？2011.4.21 YS
-
- 新型デミオはいつ発売開始したの？
- 2011年6月30日発売開始です。
マツダオフィシャルサイトでは、新型デミオに関する様々な情報を公開しています。
また6/9新型デミオ予約発表に併せて、長友佑都選手をSKYACTIVキャンペーンキャラクターとして発表いたしました。SKYACTIV VISIONの新CMにも登場頂き、6月10日（金）より順次、提供番組内でオンエアを開始しています。
《ホッと一息ブレイクタイム 》
記憶に残るクルマ〜乗ってみたいクルマ、予約したいクルマ My☆通信18 私には、今でも乗ってみたいクルマがあります。
- ・「キャロル360」 軽自動車の本格セダン（1962）〜今の軽四輪（排気量660ｃｃ、全長3.4ｍ・全幅1.48ｍ全高2ｍ以下）に比べ、さらに小さなクルマでした。360ｃｃのエンジン、全長3ｍ・全幅1.3ｍ足らず、全高1.3ｍ余りのボディでしたが、軽自動車初の水冷4気筒のエンジンで、翌年追加された初の4ドア車は画期的でした。私の幼い頃、親が家族を乗せ、名古屋〜東京間を往復しました。当時、東名高速などもなく、関東に入るのは箱根を越えなくてはなりませんでした。今は箱根駅伝で有名ですが、山道での連続カーブ、上り下りの連続で、アクセル・ブレーキワークとハンドリング技術がシビアに要求され、人にもクルマにもきびしい道でした。私には、そんな箱根越えを走破した頼もしいクルマとして記憶に残っています。
- ・「ファミリア」 新世代のFFハッチバック（1980）〜一世を風靡した赤のXGと言えばこのクルマ。従来のFR（フロントエンジン・リアドライブ）からFF（フロントエンジン・フロントドライブ）に一新、5代目ファミリアとして登場。ハッチバック車ならではの多用途性とファッション性で若者に支持されました。当時、東洋工業（現・マツダ）の同期みんなが憧れたクルマです。このクルマを手に入れた友人と、さっそくドライブへ、海へ山へと出かけて行きました。クルマとともにあった青春の日々でした。
- ・「MPV」 多目的ミニバンの先駆者（1990）〜3列シート・7人乗りのMPVは、日本人が生活のゆとりやレジャーに目を向け始めた時代、多目的高級乗用車として国内デビューしました。MPVでの家族旅行の思い出話といえば、広島から出発し姫路へ、そして兵庫を縦断する形で舞鶴へ、そこから長距離フェリーで日本海を船旅、小樽で上陸して、弟家族とも合流、北海道の道央・道東をクルマでめぐる大旅行でした。日本海から望む朝日、富良野のラベンダー畑やひまわり畑、釧路湿原のたんちょう、牧場のキタキツネなど雄大な自然やかわいい動物に、小さかった子どもたちの喜ぶ姿、目の輝きは今でも思い出します。・・
そして、乗ってみたいだけでなく、予約したいクルマは、・・・これからのSKYACTIV車です。きっと今からのパートナーとして、すばらしい1台になるでしょう。2011.4.22 YS
-
- 新型デミオのカタログはもらえる？
- 正式発表後（6/30）から本カタログをお送りしています。
6/20迄にオフィシャルサイトからデミオのカタログをご請求頂いたお客様には、現行デミオ本カタログをお送りいたします。 6/21以降のご請求には、新型デミオ本カタログを6月30日の正式発表後、発送手続きをとらさせて頂きます。
（※お届け方法“マツダ株式会社よりお届け”を選択頂いた場合）
《ホッと一息ブレイクタイム 》
カタログの見方〜眺めるか読むか My☆通信19 カタログを見ることが好きな人たちがいますよね。我が家もそうです。
家のカタログは、眺めるだけで楽しい。外観はこんな感じ、間取りはこれが便利かな・・、いつか手にしたい夢を親子ともども見ています。一方、収納カタログなどは、じっくり見比べます。実用的なアイデアがほしいし、実際に商品を手に入れるため、すみずみまで読みつくす。カタログだけで、ワイワイ・ガヤガヤやっています。そんな感じです。
クルマのカタログはどうでしょう。新型車が出る際は、カタログもたくさん出ます。カタログを準備する立場でもあるので、そこはお客様の見方が気になります。 お客様によりいろいろな見方があるのでしょう。みなさんのカタログの見方はどうでしょうか？
RX-8やロードスターのカタログは、やはり眺めて楽しむ方が多いのでしょう。メーカーには一時に何万のカタログ請求があります。確かに、自分たちが眺めていても楽しいし、仕事中でも何回もページを繰っています。自分がすでにオーナーになったように思え、頭の中では、もうドライブに出かけている始末です。
一方で、買うため、調べるためのカタログがあります。そうしたクルマのカタログは、やはり販売台数に応じた数の請求になります。デミオやアクセラなどは、こちらのタイプでしょうか。
さて、SKYACTIV車となれば話は別でしょう。きっとカタログ請求も爆発的な数になるのではないでしょうか。とっても楽しみです。2011.5.20 YS
-
- 低燃費ですか？
- ガソリン車でハイブリッド車並みの燃費をというお客様の期待に応えたものです。マツダの高効率直噴ガソリンエンジンSKYACTIV-G 1.3と軽量コンパクトなデミオの融合によって、クラストップの10・15モード燃費 30km/L (13-SKYACTIV）の低燃費を達成しました。JC08モード燃費は25km/Lです。
マツダは理想燃焼の追求という難問に挑戦し続けています。SKYACTIV-G は、世界一の高圧縮比14.0を実現しました。ガソリンエンジンの吸気、圧縮、爆発、排気という4行程で、燃焼室内の混合気への最適な点火、最良な火炎伝播で”理想の燃焼”を追求したものです。 SKYACTIV-Gは電動モータやモーター専用バッテリー等、特別な装備は必要なく車体重量を軽くできる為、クルマの走行性能を犠牲にすることなく、走りを楽しんで頂けると確信しております。
《ホッと一息ブレイクタイム 》
Skype（スカイプ）〜我が家の法要中継 My☆通信20 ある日のこと、広島の我が家で、父親の三回忌を予定していました。東京にいる親戚も、当日の朝の飛行機で駆けつけるはずでした。しかし、交通機関の混乱で来るに来られず、一方、無理を言って、この日にと頼んだ、お坊さんを断るわけにいかず、・・・急遽、インターネット中継を思いつきました。
その時に使った技術が、スカイプです。スカイプは、Skype Technologies社がP2P技術を利用したインターネット電話サービスを提供しているものです。そのビデオ通話機能で三回忌の法要を生中継できました。広島から東京の田園調布と西調布の2か所に中継したのですが、ネットワークの向こうで、神妙にお参りしている弟たち家族の姿が、こちらのパソコンにも写っていました。ネットワークで人々の心がつながっていく、バーチャル体験が手軽にできる時代になったのだと、つくづく感心したものです。
SKYACTIV-Gのエンジンでは、燃焼室内の燃料と空気の混合気に、点火プラグで着火し、次々と、火炎を伝播させ、大きなエネルギーを取り出すことができます。まさに連続でつながり、拡がるネットワークの世界のようです。火炎の伝播の、理想の燃焼を追求することで、トルクを大きくしたり、燃費をよくしたりできるエンジンですので、これを活用して、人々にすばらしいドライビング体験を提供できるものと信じています。2011.4.26 YS
-
- 新開発のi-DMって何？
- i-DM（インテリジェント・ドライブ・マスター）は、楽しくて低燃費な運転をサポートする機能です。13-SKYACTIVには、乗員全員がより快適なドライブを楽しめる運転をサポートし、さらに燃費の向上にも役立つ新開発のi-DMを採用しました。
コーチング機能：ドライバーのアクセル・ブレーキ・ステアリング操作が、クルマの動きにどのように影響したかをリアルタイムに判定し、メーターに設置したディスプレイ内のランプの色とゲージで表示します。グリーンランプ、ブルーランプが点灯するようなドライビングを心がけることによって、より低燃費なドライブと運転操作の向上をサポートします。
- ・やさしい運転（グリーンランプ）：穏やかでやさしい操作を行い、クルマのゆれが少なく安定して走行している。
- ・しなやかな運転（ブルーランプ）：アクセル・ブレーキ・ステアリングをより積極的に操作して爽快に走りつつも、ゆれが少なく安定している。
ティーチング機能：運転を終了すると、今回の運転操作に対するスコアと、文字によるアドバイスをディスプレイに表示します。
《ホッと一息ブレイクタイム 》
インテリジェント・ドライブ・マスター（i-DM)〜コーチングとティーチング My☆通信21 新型デミオのSKYACTIVグレードには、楽しくて低燃費な運転操作を支援する新開発のi-DMを採用しています。 究極のエコドライブは、できるだけアクセルを踏まないことです。しかし、実際の道路は、カーブあり、曲がり角あり、信号もあり、坂道あり、ときに障害物ありと、頻繁な運転操作の繰り返しが必要となります。さらに周囲には、自分以外の多くのクルマが走っているため、刻々と変化する走行状況に応じて最適な運転が求められます。
果たして、自分の運転レベルがどうか、今の運転はよいのか、・・・こうしたことは、案外、自分でも分からないのではないでしょうか。私も自信がありません。
i-DMは、そうした走行状況の中で、いかに適切なスピードとタイミングで、アクセル・ブレーキ・ステアリングをスムーズにできたかを評価します。そしてなにより、適切な運転操作を身に付けていただくことで、ドライバーはクルマの運転がより楽しくなり、愛する同乗者はより快適に過ごせ、そしてより環境にやさしいドライビングが可能となるのです。そのために、走行中の運転操作をリアルタイムに判定し、ランプとゲージを使って視覚的に見せるコーチング機能と、運転終了後にスコアとレベル、そしてアドバイスを表示するティーチング機能を搭載しています。
さて、マツダの運動部でも、ラグビーやバレーボールなど、毎年のようにスポーツ教室を開いています。こどもたちは大喜びで参加してくれます。先生・コーチ役の選手は、日頃の厳しい練習とは違って、和やかな表情で指導しています。ラグビーで言えば、ボールの投げ方、取り方など基本のやり方をティーチングしていきます。時には、自分で考えさせ、相手の工夫を引き出すコーチングを試みています。
そうすることで、こどもたちも成長し、選手自身も成長していることに気づくのです。
ちなみに、陸上部も教室をやる気満々で開催しています。ここ広島では有名選手がいる中国電力陸上部の人気には及びませんが、頑張っています。2011.4.27 YS
-
- 新型デミオSKYACTIVグレードのi-stopは？
- デミオSKYACTIVグレードのi-stopは、さらなる進化を遂げました。従来はバッテリーが2つだったのを1つにして、更に、i-stopのシーンを拡大しています。
シーンの拡大では、従来のDレンジに加えて、Nレンジ・Lレンジでも作動するようにしました。
Nレンジ・Lレンジでistop中にシフト操作したときは、以下のようになります。- ・N→D,L,R ・・・再始動
- ・L→D,N,P ・・・i-Stop継続
- ・L→R ・・・再始動
- ・N→P ・・・i-Stop継続
こうしたのは「運転者は車両を動かそうとしている」と考えられる操作の時は再始動させ、そうでない操作の時は継続させるという考え方です。
《ホッと一息ブレイクタイム 》
マツダのi-stop〜アイドリングも成長する？ My☆通信22 アイドリングのことを若者に聞くと、それは、女性アイドル・グループの「アイドリング!!!」のことだと返ってきます。あまりクルマに関心ないのかな。
そもそも、エンジンに、なぜアイドリングがあるのでしょう。クルマが止まっているのなら、アイドリングなんてやめて、エンジン止めてしまえばいいじゃない。・・・なるほど。
それがマツダのi-stopですよね。では、今まで、なぜできなかったのでしょう？
内燃機関のアイドリング (idling)とは、無負荷状態で最低限度の回転数で稼動し続けている状態です。しかも次の稼働に即応できる機能を維持しようとする状態を示します。エネルギーはエンジン内部で発生する摩擦に拮抗しつつ、また潤滑・冷却のための循環ポンプ駆動などを行っています。停止しているクルマを、次にすぐ動かすためには、エンジンをアイドリング状態に保っておく必要があったのです。
しかし、必要以上のアイドリングは、エネルギーの無駄であり、また騒音も引き起こすため、最小限に留めるべきです。潤滑や冷却に影響を与えず、エンジンを素早く再始動する技術ができれば、アイドリングをストップできます。その技術が、マツダのi-stopにほかなりません。
グループ名の「アイドリング!!!（Idoling!!!）」は、「アイドル（Idol）」と「アイドリング（Idling）」を掛けたもので、「アイドル（Idol） + 進行形（ing）」で、現在進行形で成長するアイドルという意味が込められているそうです。（!は3つが正式だとか）
マツダのi-stopも作動範囲を拡大し、その機能を進化させていきます。2011.4.28 YS
-
- 新型デミオSKYACTIVグレードは4-2-1排気システムではないの？
- 新型デミオSKYACTIVグレードでは、車体の基本骨格は現行モデルを踏襲しています。そのため4-2-1排気システムを実現するためのスペース（センタートンネル）が確保できず、現行デミオと同じ排気システムを採用していますが、クールドEGRの採用など、数々の工夫によってノッキングの防止を図りました。
クールドEGRの機能：圧縮比を高めると、混合気の自己着火によるノッキングが起こりやすくなります。そこで、排出ガスの一部を冷やして燃焼室に戻し、酸素が少ない不活性ガス（CO2など）によって混合気の自己着火を抑えます。
《ホッと一息ブレイクタイム 》
タコの足〜8本でいいのかな My☆通信23 タコは、いくつもの吸盤がある8本の触腕を特徴としています。一般には足と呼ばれていますが、学術的には腕だそうです。一説には、8本の内、6本の腕と2本の脚に分類されるという研究もあるようです。
でも、ここでは、タコ足と呼ばせてください。これがコリコリして、おいしいのです。 広島県三原市はタコの産地。タコはきれい好きな生き物で、水温の一定した綺麗な海、そして砂と適度な岩場のある三原の沖合いは、タコの生息に最適な条件を持つ漁場です。人にとっても瀬戸内海の自然は、とても美しいと感じます。
さて、三原でうまいものといえばタコ。「たこ天」、「たこの刺身」、「たこせん」などタコの食べ方はさまざまです。三原のタコはひと味ちがいます。適度な歯ごたえと意外な柔らかさ、地物ならではの味の違いを堪能できます。タコの旬は、6月〜8月頃と11月〜翌年3月頃です（9月〜10月頃の時期は産卵期で、休漁となります）。三原のたこ、是非一度お召しあがりください。
ところで、クルマの世界でタコ足と言えば、多気筒のエンジンに使用される、等長化されたエキゾーストマニホールド（排気システム）のことを指します。将来のSKYACTIV車には、4-2-1排気システム、通称タコ足が装着される予定です。4気筒エンジンなので、4本足ですが・・・。
そういえば、今日のお弁当のウインナーも4本足だった、パクリッ！2011.5.9 YS
-
- DSCって何？
- DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロールシステム）は横滑り防止機構のことです。DSCを13-SKYACTIVに標準装備しました。
13-SKYACTIVには、エンジン出力と4輪個別の制動力を電子制御して車両の横滑りを抑制する、DSC＆TCSを標準装備しました。滑りやすい路面でのコーナリングや急ハンドル操作時などに、自動でエンジン出力を下げるとともにブレーキを作動させ、安定した走行姿勢の維持を図ります。
《ホッと一息ブレイクタイム 》
クラストップの安全性〜13-SKYACTIVはDSC標準装備 My☆通信24 スキー、スノボーの腕前は、横滑りの技量で決まります。スノボーはまだトライしてませんが、スキーの経験からなら語れます。
スキーを始めた高校時代、何度か八甲田山に滑りに行きました。田茂萢岳（1324m）のロープウエイで一気に山頂へ。雄大な自然の中に身をおくと、力がみなぎってくる感覚に包まれたものです。
中〜上級のゲレンデは、前半は幅は広いが急中斜面、後半は緩斜面の林間コース。朝から昼過ぎまで、何度も転びながら滑っていました。お昼のジンギスカン料理は今も忘れられない記憶です。宿への帰りは、ベテランに混じっての5kmのツアー、滑るというより歩く場面も多いです。一面の銀世界、平原が一望できれば心躍り、ちょっと吹雪けば不安でいっぱいでしたが、みんなの声掛けで乗り切れた楽しいツアーコースです。初めての時は、横滑りも出来ず、酸ヶ湯温泉を目前に、最後の壁で立ち往生。転げることでやっと下に着いた時は、すっかり日が暮れてしまいました。 酸ヶ湯温泉は、プロスキーヤー三浦雄一郎さんの定宿です。私たちもよく合宿に利用させてもらっていました。アフタースキーの温泉は格別です。
大学生になると、毎冬スキーに出かけるようになりました。東京から、ニセコ、蔵王、志賀高原、斑尾、菅平、白樺湖など鉄道やバスを利用しました。クルマでは、軽井沢や苗場に出かけました。そうして、スキーの横滑りもコントロールでき、思うままのラインがとれるようになりました。
社会人になり、広島から中国山地のスキー場、芸北、恐羅漢、大山へと友人と一緒に行くようになりました。近くならクルマで2〜3時間で手軽に行けます。しかし油断は禁物です。あるとき、雪道でクルマが滑り出し・・・、そうなるとステアリングもブレーキもいうことをききません。行くところまで行き、スタックしてやっと止まります。幸い対向車もなく、ガードレールのおかげで崖下への転落は免れました。クルマの横滑りは全くコントロール不能です。
安全運転には、クルマが横滑りしないようコントロールすることが大事です。DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）はすべりやすい路面での走行時や､緊急回避など急激なハンドル操作による車両の横すべりをおさえるため、ABSやTCSなどにより､ブレーキやエンジンの出力を自動的に制御して､車両の安定性を確保する装置です。
すべりやすい路面は、雪道だけと思わないでください。実際、急に雨が降ってきた時の路面のμもすごく低くなります。すべりやすい路面では、いつにも増してセーフティドライブを心がけましょう。2011.4.22 YS
-
- 後席シート中央席はどうなってるの？
- リアシート中央席に3点式シートベルトとヘッドレストを新採用し、安全性をさらに高めました。
（13C[4WD]、13C-V、15C、SPORTに標準装備、13-SKYACTIV、13C[2WD]にメーカーオプション。）
後席シートは機種により2種類があります。
・6：4分割式〜左右席・中央席とも3点式シートベルト/ヘッドレストあり
（13C[4WD]、13C-V、15C、SPORT）
・一体可倒式〜左右席は3点式シートベルト/ヘッドレストあり、中央席は2点式シートベルト/ヘッドレストなし
（13-SKYACTIV、13C[2WD]）
《ホッと一息ブレイクタイム 》
インテリアのこだわり〜飛行機と鉄道と自動車 My☆通信25 ボーイング社ニュースリリース2010で、「ボーイング・スカイ・インテリアを施した次世代737-800型の初号機をフライドバイにデリバリー」とありました。新しい737ボーイング・スカイ・インテリアでは、最新設計の内装と窓を特長としているとのことです。
独創的なデザインの大型収納棚は工夫され、客室内の開放感を高めているようです。客室内の天井照明は、空をイメージさせる青を基調とした柔らかい快適な色彩から、夕焼けのような安らぎを与えるゆったりとした色合いまで、多彩な配色に調整可能とのことです。国内ではスカイネットアジア航空とスカイマークが受注済みとのことです。私も一度、乗ってみたいと思いますが、国内就航はもう少し先のようです。
次は、鉄道の話として新幹線です。九州新幹線「つばめ」で運用されている車両に2009年夏から新800系が登場しました。JR九州によると、この車両のインテリアは、これまでの鹿児島産樟の壁、宮崎産山桜の木部、八代い草の縄のれんに加えて、鹿児島・仏壇の木彫り・蒔絵・彫金、博多織や久留米絣など九州の素材・工芸品を使用しているとのことです。これなども、すごいこだわりだと思います。
人を運ぶ飛行機や鉄道など乗り物は、安全環境性能はもちろん、安心快適機能が求められます。だからこそ、乗り物のインテリアには、それぞれのこだわりが出てくるのでしょう。
新型デミオのインテリアもこだわりがあります。黒のメーターにブルーグラデーションで透明感・奥行き感を表現（13-SKYACTIV）、または、黒に白文字でスポーティさと視認性高めたメーター（15C、13C-V、13C）としています。シートデザインはよりスタイリッシュに、触り心地がよく質感の高い生地を採用。さらにリアシート中央席に3点式シートベルトとヘッドレストを新採用（標準装備/一部機種にメーカーオプション）、安全性をさらに高めました。2011.4.22 YS
-
- ナノイーディフューザーとは？
- 運転しながらエステ気分。 新商品「ナノイーディフューザー」は、除菌、肌へのうるおいにも効くナノイー効果で、車内空間を快適にお過ごしいただくための商品です。
ナノイーとは、空気中の水分を集めてできた水に含まれた微粒子イオンのことです。マイナスイオンに比べ、豊富な水分量と長寿命、そして弱酸性が特徴です。
※「nanoe」「ナノイー」及び「nanoe」マークはパナソニック電工(株)の商標です。
《ホッと一息ブレイクタイム 》
ナノイーディフューザー〜運転しながらエステ気分 My☆通信26 パナソニック電工（株）のナノイーと言えば、今や家庭の暮らしや美容にと重宝されています。ナノイー製品は、エアコン、ファンヒーター、空気清浄機、加湿機、浴室換気乾燥機、冷蔵庫、洗濯乾燥機、掃除機、イオンスチーマー、ナイトスチーマー、ヘアドライヤーなどが人気のようです。
ナノイー効果は、花粉やダニなどのアレル物質の抑制、空気中のカビ菌、洗濯槽の黒カビ抑制、肌を保湿し、うるおい美肌へ、髪や地肌もうるおいを、と言われています。
我が家には、F1世代が3人、委員長タイプ、オシャンティー、てっぱん系がおります。思考回路・行動原理はそれぞれのようで、当然オシャンティー系は、毎日長風呂、寝る前はいつもフェイスケアです。すっかりナノイーを楽しんでいるようです。
それをクルマで体感できるのです。
デミオに用意されているナノイーディフューザー、運転しながらエステ気分に浸れるでしょう。ナノイーは、髪や肌にやさしい弱酸性イオン、花粉やウイルスの抑制効果で車内はいつも快適空間でしょう。
ナノイーディフューザーは、女性のお客様におすすめの用品です。我が家のおしゃれドライバーは、クルマを自分で持てるようになったら、きっと選択することでしょう。2011.5.20 YS
-
- アロマクルージングとは？
- 車内で手軽にアロマテラピー。 リニューアル商品「アロマクルージング」は、アロマテラピー効果を車内で体感いただける商品です。
アロマテラピーとは、花や草木などの香り成分を用いて、神経の鎮静やストレスの軽減を図り、心身の健康維持や疲労回復をサポートする手法です。
《ホッと一息ブレイクタイム 》
アロマクルージング〜うさぎ年のジャスミン My☆通信27 アロマクルージングは、車内で手軽にアロマテラピーを楽しんでいただく商品です。100％天然のピュアエッセンシャルオイルを使用しており、リラックス効果も期待できます。
ドライブに合わせて使いこなすには、友人にとってはちょっと根気がいるようです。ディフューザーの小さなパッドにエッセンシャルオイルを数滴たらすのに、なかなかビンから出せず、それでも慎重に振ってみたりするそうです。そして、ディフューザーを電源ソケットに差し込み電源オンしても、すぐには匂いを実感できず、ドライブ途中の休息時になって、ようやく気づくそうです。ですが、同乗者は、もっと早く感じているに違いありません、ずっとリラックスしているそうですから。
匂いといえば、花木の香り、私にもエピソードがあります。家も長年住んでいるとメンテナンスが必要で、外壁の塗装、ひび割れの補修、お風呂の蛇口裏の水漏れ修理で水道引き直しと、これは、もー大変でした。家のまわりの花木が踏みつけられてはと、休日に汗水流して植え替え作業となりました。小さな庭でも工夫し植え替えてみましたが、なかなか根付かないのでしょうか。
うさぎを2羽飼っていますが、時々放してやります。うさぎが庭の草を口元に運んでは、あちこち飛び跳ねる姿は子供ならずとも見ていて楽しい・・、それがいけない!?、うさぎが新芽を食べてしまうのです。植え替えたジャスミンは毎年いい香りをさせていましたが、今年はさっぱりです。定着するまで、うさぎには遠慮してもらいましょう。
四季おりおりの花木の香りに、私の気分も和らぎます。花の好きな人は、前世は蝶だったのかもしれません。私自身の細胞に、少なくとも原子レベルの構成物は、かつてアゲハだった記憶が刻まれている、そんな想像をしながら、花々を眺めています。2011.5.27 YS
-
- カーナビ（2011年モデル）のラインナップは？
- カーナビ（2011年モデル）として、HDDナビから、SSDナビ、メモリーナビ、SDナビまで、ご希望に合わせて取り揃えています。
- ・すべての機能にこだわりのフルスペックナビ→アルパインHDDナビ（60GB）
- ・業界最大の32GB大容量SSD搭載、妥協のない俊足ナビ→サンヨーSSDナビ（32GB)
- ・音楽リッピングやフルセグ対応などエンターテイメント機能を充実させたこだわりの先進ナビ→三菱電機メモリーナビ（メモリー8GB+音楽用SD4GB付）
- ・渋滞に強く、常に最適ルートに誘導するエコロジー＆エコノミーナビ→パイオニアメモリーナビ（8GB)
- ・シンプル＆簡単操作だから手軽に使えるエントリーモデルナビ→デミオ/ベリーサ専用モデル富士通テンSDナビ（8GB）
《ホッと一息ブレイクタイム 》
カーナビの新機能〜山ガールに地図は似合わない？ My☆通信28 かつての登山用品とは異なるファッショナブルなアウトドア用衣料を身に着けて山に登る若い女性たち、いわゆる山ガールが話題になっています。最近の登山ブームで、高尾山や富士山でも、多くの山ガールが見られるようです。
高尾山は八王子にある標高599mの山です。かつて私が住んでいた新宿からも便利で、気軽に出かけられる山の一つでした。高尾山の思い出といえば、高校受験の年に、友人と一緒に初日の出を拝みにいったことでしょうか。当時まだ、山ガールは存在すらしない時代でした。
山登りやハイキングに地図は欠かせません。そのエピソードを一つ。
野呂山は、広島県呉市に位置する標高839mの山、瀬戸内海の島々を一望できる高原です。そこへ、真っ赤なサバンナRX-7で、さざなみスカイラインを駆け上がり、頂上近くの野呂高原ロッジへ。・・ここまでは絵になりますよね。
そして、クルマを停め、2人で散策、・・この辺から、だんだん悲劇に。おしゃべりしながら、自然の景色を楽しんでいる内、いつのまにか道に迷ってしまいました。手元に地図はありません。今ならiPhoneがあるので何でもないですが、このときは焦りました。
かつて、マツダでは、新入社員教育の一環として、海田の自衛隊に体験入隊して行進訓練を受けたり、集団で広島市内から40kmの行程を行軍し、目的地の野呂山でキャンプした経験を積ませてもらっていたので、道の歩き方を知っているつもりでいました。
それが油断でした。道に迷ってからは、カラ元気でも装うつもりで、大声で歌いながら、とにかく下へ、下へと下り、麓のまちにたどり着いたのです。これで、ロマンチックになるはずの夕日の眺望も台無しになりました。・・山ガールも地図を忘れないでね。
さて、新しいカーナビ（2011年モデル）の機能を見ると、どんどん進化していることが分かります。詳細はナビメーカー・機種により違ってきますが、ポイントは次の点です。
・最新地図への更新サポート：最大期間で1〜4年間、あるいは、回数制限で希望年の更新を1回とか、さらに更新内容も部分更新/全更新/高速道更新と多彩。
・地図参照機能：迷わない使いやすいフルスペック地図や道の勾配、信号の数も考慮して最適なルートを検索できるエコルート検索も用意。
・地デジの安定受信：4アンテナ×4チューナーが主流。なかには、さらに+1チューナーの機種もあり。クルマの移動中も親局、中継局、1セグ、12セグの切替を自動選択。
カナービの進化はとまりません。あとは使い方しだいです。2011.4.21 YS
《ホッと一息ブレイクタイム 》
My☆（マイスター）って何？〜ホッと一息ブレイクタイム My☆通信29 2011年に入って、マツダオフィシャルWEBサイトのお問合せページの中で、My☆通信を始めました。ご覧いただき、ありがとうございます。
My☆（マイスター）の名称の由来について、この場をかりて話をさせていただきます。マイスター＝マスターという語感からは、ドイツの資格制度Meisterや名人、達人のmaster、私のMyと星、花形のstarを連想できます。
実は、My☆（マイスター）は、マツダコールセンターで利用している相談受付システム（自社開発）の名称なのです。利用者から見ると、My☆（マイスター）は、お客様相談対応の資格、顧客志向の達人、人の気持ちをつかむ花形といったイメージでしょうか。そこには、私たちマツダの社員、コールセンターの相談員は、お客様から信頼される会社であり続けたい、信頼される相談員でありたいとの思いが込められています。
さて、この度のお問合せページ車種別QAは、一工夫して掲載させていただきました。クルマの初心者や女性にも関心を寄せてもらいたいとの願いから、クルマの構造・機構、新技術の解説よりも、マツダの取り組み姿勢や基本の考え方に焦点をあてています。また、楽しいコラム記事という形で新たな視点を通して、関連QA、関連ページへの橋渡しを試みています。いかがでしょうか。
今後とも、マツダオフィシャルWEBサイトをご覧いただければ幸いです。2011.6.9 YS
-
- デミオのネーミングの由来は？
- スペイン語を合成した造語で英語の“of mine”に相当する。「私の」「自分の」「俺の」という様に、「自分流の工夫をして楽しむ車」という気持ちをこめて命名したもの。
-
- 全高・全長・全幅はそれぞれどのくらいですか？
- ■全高
全グレード 1475ｍｍ
■全長全グレード/13S 3900ｍｍ
■全幅全グレード（ドアミラー含まない） 1695ｍｍ 全グレード（ドアミラー全開時） 約1960ｍｍ 全グレード（ドアミラー格納時） 約1785ｍｍ
-
- 荷室寸法・容量はどのくらいですか？
※1：シート下端まで。 ※2：リアシートバックの上端部まで（天井までは787L） ※3：分割可倒のリアシートを倒さないとゴルフバックは積載できません。 （75型のスーツケース×１個までならリアシートを倒さずに積載できます。）荷室内寸法 荷室長（通常時） 674mm※1 荷室長（リアシート可倒時） 1313ｍｍ 荷室幅（タイヤハウス間） 1000ｍｍ 容量 ラゲッジルーム容量（通常時） 250L ラゲッジルーム容量（リアシート可倒時） 469L※2 9インチゴルフバッグ積載（通常時） 0個※3
-
- タイヤとホイールサイズは？
グレード 設定 タイヤサイズ ホイールサイズ ハブ径
(mm)インセット
（オフセット）
(mm)PCD
(mm)穴 SPORT 標準 195/45R16 80W 16×6.5J（アルミ） 54 50 100.0 4 メーカーオプション 185/55R15 82V 15×6J（アルミ） 54 45 100.0 4 メーカーオプション 175/65R14 82S 14×6J（スチール） 54 45 100.0 4 15C/13C-V/13C 標準 175/65R14 82S 14×6J（スチール） 54 45 100.0 4 メーカーオプション 185/55R15 82V 15×6J（アルミ） 54 45 100.0 4 13-SKYACTIV 標準 175/65R14 82S 14×6J（スチール） 54 45 100.0 4 メーカーオプション 175/65R14 82S 14×5.5J（アルミ） 54 40 100.0 4
-
- 各ガラスの可視光線カット率/熱線カット率/紫外線カット率はそれぞれどのくらいですか？
ガラス呼称/色調 可視光線カット率 熱線カット率 紫外線カット率 フロントガラス 熱線吸収グリーンガラス
（合わせガラス）約21% 約45% 約100% サイドドアガラス フロント UVカット＆グリーンガラス 約27% 約52% 約91% リア UVカット＆グリーンガラス 約27% 約52% 約91% ダークティンテッドガラス 約76% 約79% 約93% リアガラス UVカット＆グリーンガラス 約56% 約68% 約90% ダークティンテッドガラス 約74% 約77% 約92%
-
- スピーカーのサイズは？
ユニット名 サイズ インピーダンス 場所 フロントドアスピーカー 6.5インチ 4Ω フロントドア リアドアスピーカー 6.5インチ 4Ω リアドア ドアミラーガーニッシュツイーター 1.2インチ 4Ω ドアミラーガーニッシュ
-
- ヘッドランプ・リアコンビネーションランプ等のバルブ規格、ワット数は？
※標準装備、メーカーOp装着時
バルブ 規格 仕様 フロント ハロゲンヘッドランプ H4 12V 60/55W ディスチャージヘッドランプ ハイビーム HB3 12V 60W ロービーム D2S 12V 35W 前面方向指示灯/非常点滅灯 PY21W 12V 21W 側面方向指示灯/非常点滅灯 バルブタイプ ランプユニットごとの交換 12V 5W ミラー内臓タイプ ランプユニットごとの交換 LED 車幅灯 W5W 12V 5W フォグランプ H11 12V 55W リア 制動灯/尾灯 バルブタイプ W21/5W 12V 5W LEDタイプ ランプユニットごとの交換 LED 後面方向指示灯/非常点滅灯 WY21W 12V 21W 後退灯 W16W 12V 16W ハイマウントストップランプ ランプユニットごとの交換 LED
