自動車では、触媒の材料である貴金属の表面が排出ガスの浄化反応を促進するという役割を果たしています。従来は、ベースとなる触媒材料上に貴金属を付着させる構造を採用していましたが、この構造では、排出ガスによる熱で貴金属が移動・凝集して、大きな粒子になります。それにより貴金属の表面積が減り、触媒性能が低下するため、あらかじめ多くの貴金属を使用する必要がありました。
マツダはこれを克服するために、シングルナノテクノロジー※を応用した技術を駆使し、貴金属を触媒材料に埋め込んだ独自の新触媒構造を実現しました。

この触媒は２つの特長を備えています。
1.貴金属の凝集による熱劣化を抑制
2.浄化反応に必要な酸素の吸収、放出性能が大幅に向上

これらの特長によって、使用する貴金属量を当社従来比70〜90%削減しても現状並の浄化性能を有し、同時に過酷な使用条件でも浄化性能がほとんど劣化しない構造であることを確認しています。
この技術を用いれば、現在、ガソリンエンジンの排出ガスを浄化する三元触媒に用いられている白金、パラジウム、ロジウムなどの高価な貴金属の使用量を大幅に削減することが可能になります。

※シングルナノテクノロジー：ナノテクノロジーよりさらに微細な材料構造を制御する技術