駆動ユニットの出力をRX-8 ハイドロジェンREに比べ約40％高め、加速性能の大幅な向上を図るとともに、燃費効率の改善を行いました。心臓部である水素ロータリーエンジンは、従来の縦置きから横置きへ変更。同時に給排気抵抗の軽減や燃焼改善を行い、幅広い領域での高出力を可能にしています。
水素の燃焼エネルギーを高効率に電気エネルギーに変換し、モーターを駆動するハイブリッドシステムは、高いエネルギー効率と優れたレスポンスを実現。低燃費でありながらダイレクト感のある力強い走りを可能にし、水素使用時の航続距離は200kmを達成しました。また、水素でもガソリンでも走行できるデュアルフューエルシステムの採用や、5名の乗車定員を確保した上での荷室容量の拡大により、利便性も兼ね備えています。