過酷な耐久レースで鍛えられた、走る喜びの最高峰。
モータースポーツの世界で磨き上げられた運動性能と、静かで快適な乗り心地を巧みに両立させたプレミアムスポーツタイヤ。
世界のスーパースポーツカーが標準装着タイヤに採用。モータースポーツの世界で磨きぬかれたテクノロジーを惜しみなく注入。
日本のドライバーをターゲットに、日本で研究・開発を実現。パイロットシリーズの優れた運動性能を継承したスポーツタイヤ。
ラップタイムを縮めるために開発したスペシャルコンパウンドが高度なドライグリップを発揮。
従来品に比べ、転がり抵抗を約13%(*1)抑え、ウェット制動距離も約10%(*2)低減させることで、省燃費性と安全性を向上。
快適性・安全性・経済性のトータルバランスを向上。接地面を広く確保する構造が、ハンドリング性能を高め、高速安定性を向上。
従来品に比べ、転がり抵抗を約7%(*3)抑え、ウェット制動距離も約6%(*4)低減させることで、省燃費性と安全性を向上。
静粛性と乗り心地を追求したスタンダードタイヤ。優れた走りの基本性能を備え、ミニバン等にも対応するタイヤ構造を採用。
独自のタイヤ構造が、広い接地面を確保。走りの安定性を高めるとともに、接地面圧の分布を均等化し、耐摩耗を抑制。
このラベリング（表示方法）は社団法人日本自動車タイヤ協会(JATMA)が自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウェットグリップ性能が互いに一定値を満たすタイヤを『
低燃費タイヤ』として定義しています。ラベリング制度を構築し、消費者へ適切な情報を提供します。
ラベリング制度についての詳細はこちらから。
※1 ○テストタイヤ：225/55 R17 97W Primacy LC ○比較タイヤ：225/55 R17 97W Energy MXV8 ○テスト場所：ミシュラン・リサーチ・アジア ○テスト方法：転がり抵抗計測ドラム試験機による抵抗値測定 ○テスト条件：速度90km/h、空気圧210ｋPa.、荷重584kgf ○テスト結果：転がり抵抗係数 当社従来品 Energy MXV8 91 に対し Primacy LC 79.4
※2 ○テストタイヤ：225/55 R17 97W Primacy LC、Energy MXV8 ○テスト車両：トヨタ セルシオ ○テスト場所：GKN ○テスト方法：60km/h→10km/hのウェット制動距離測定 ○テスト結果:当社従来品MXV8 13.6m に対し、Primacy LC 12.3m ○水深：約2mm
※3 ○テストタイヤ：195/65R15 91H Energy Saver ○比較タイヤ：195/65 R15 91H Energy E3A ○テスト場所：ミシュランフランスラドゥー研究所 Manufature Francaise des Pneumatic Michelin. Ladoux ○ テスト方法：転がり抵抗計測ドラム試験機による抵抗値測定 ○テスト条件：速度90km/h、空気圧210kPa、荷重481daN ○テスト結果：転がり抵抗係数 弊社従来品Energy E3A 92に対し、Energy Saver 86
※4 ○テストタイヤ：205/55 R16V Energy Saver ○比較タイヤ：205/55 R16 91V Energy E3A ○テスト車両：Audi A4 ○テスト場所：ミシュランフランスラドゥー テストコース Manufature Francaise des Pneumatic Michelin. Ladoux ○ テスト方法：速度80km/hから10km／hのウェット実車制動停止距離測定 ○テスト結果：当社従来品Energy E3A 33.0mに対し、Energy Saver 31.2m ○水深：約2mm
※上記テスト結果はタイヤ公正取引協議会に届け出てあります。なお、転がり抵抗係数の向上率は燃費効率の向上率と同一ではありません。