デミオ、ベリーサのリコールについて（２）
平成19年5月31日、マツダ株式会社は下記のリコールを国土交通省に届出いたしました。
ご愛用の皆様には、大変ご迷惑をおかけし、心よりお詫び申し上げます。対象となるお客様には、販売店から、ダイレクトメール等でご案内させていただきますので、最寄りのマツダ車販売店へ連絡いただき、修理(無料)をお受けいただきますようお願い申し上げます。
| リコール届出番号 | 1889 | リコール開始日 | 平成19年6月1日 |
| 基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 | （１）クラッチマスターシリンダー内のピストンカップの材質が不適切なため、当該ピストンカップが早期に摩耗することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、シール不良となり、クラッチの液圧が低下するものがあり、最悪の場合、クラッチが切れなくなり走行不能となるおそれがあります。 （２）緩衝装置において、フロントコイルスプリングシートとコイルスプリングの組み合わせが不適切なため、コイルスプリングが当該シートと干渉するものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、当該スプリングの塗装が剥がれて錆が発生し、折損することがあり、最悪の場合、折損したスプリングとタイヤが干渉し、タイヤが損傷して、走行不能に至るおそれがあります。 |
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| 改善措置の内容 | （１）全車両、クラッチマスターシリンダーを対策品と交換します。 （２）全車両、コイルスプリングを対策品と交換するとともに当該スプリングの防錆プレート（亜鉛製プレート）を当該スプリングとフロントコイルスプリングシートの間に装着します。 |
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| 車名 | 型式 | 通称名 | 対象車の車台番号の範囲 及び製作期間 |
対象車の 台数 |
備考 |
| マツダ | LA-DY3W UA-DY3W |
デミオ | DY3W-100043〜DY3W-276324 平成14年6月19日〜平成16年4月12日 |
110,576 | (1)10,162 (2)110,576 |
| DBA-DY3W | DY3W-300011〜DY3W-415389 平成16年4月7日〜平成17年7月28日 |
68,226 | (1)5,939 (2)68,226 |
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| DY3W-415396〜DY3W-451588 平成17年7月28日〜平成18年3月31日 |
3,493 | (1)のみ | |||
| UA-DY3R DBA-DY3R |
DY3R-100010〜DY3R-201284 平成15年10月28日〜平成17年7月28日 |
8,977 | (2)のみ | ||
| LA-DY5W UA-DY5W |
DY5W-100059〜DY5W-255782 平成14年6月19日〜平成16年4月10日 |
31,857 | (1)5,272 (2)31,857 |
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| DBA-DY5W | DY5W-300003〜DY5W-402956 平成16年4月8日〜平成17年7月28日 |
12,986 | (1)2,338 (2)12,986 |
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| DY5W-402958〜DY5W-408012 平成17年7月28日〜平成18年3月31日 |
1,079 | (1)のみ | |||
| UA-DY5R DBA-DY5R |
DY5R-100008〜DY5R-200280 平成15年10月28日〜平成17年7月28日 |
2,149 | (2)のみ | ||
| DBA-DC5W | ベリーサ | DC5W-100036〜DC5W-203057 平成16年5月25日〜平成17年7月28日 |
22,016 | ||
| DBA-DC5R | DC5R-100010〜DC5R-200397 平成16年6月22日〜平成17年7月28日 |
2,917 |
| <ご注意> | |
| (1) | 対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれていますので、くわしくは最寄りの販売店にお問い合わせ下さい。 |
| (2) | 対象車の製作期間はご購入の時期とは異なります。 |
