万一の際に前面・後面からの衝撃エネルギーを分散・吸収するキャビン構造＆下まわり。

1. マニュアル車は除く。
2. 車線維持支援装置でも可。
3. 自動切替型前照灯、自動防眩型前照灯または配光可変型前照灯をいう。
4. 作動速度域が時速30km以下のもの。
5. 状況によっては正常に作動しない場合があります。
6. 対象物、天候状況、道路状況などの条件によっては、衝突を回避または、被害を軽減できない場合があります。
7. ハンドル操作やアクセル操作による回避行動を行っているときは、作動しない場合があります。
8. ドライバーの安全運転を前提としたシステムであり、事故被害の軽減を目的としています。したがって、各機能には限界がありますので過信せず、安全運転を心がけてください。

〈作動条件〉

1. 自車速度約5km/h～約85km/hで走行中、前方の車両や歩行者を検知し、システムが衝突の可能性があると判断した場合。作動したときの速度が約5km/h～約50km/h（歩行者の場合は約5km/h～約30km/h）であれば、衝突を回避できる場合があります。なお、警報およびブレーキアシストは約100km/ｈまで作動します。周囲の環境や対象物の動きなどによっては、警報のみでブレーキが作動しない場合があります。また、警報と同時に衝突被害軽減ブレーキが作動する場合があります。
2. シフトが5MT車はR以外、4AT車はD・2・Lの位置で停車または徐行中（約10km/h以下）、前方約4m以内に障害物を検知している状態で、アクセルペダルを強く踏み込んだ場合。
3. 停車または約10km/h以下で後退中、後方約3m以内に障害物を検知している状態で、アクセルペダルを強く踏み込んだ場合。
4. 約60km/h以上で走行中、車線の左右区画線を検知し、進路を予測。システムが車線をはみ出すと判断した場合。
5. 約60km/h以上で走行中、車線の左右区画線を検知し、自車の走行パターンを計測。システムが「ふらつき」と判断した場合。
6. シフトが5MT車はR以外、4AT車はD・2・L・Nの位置でブレーキ操作をして停車中、先行車が発進して約4m以上離れた場合。
7. 約30km/h以上で走行中、ライトスイッチレバーのつまみを「AUTO」の位置にし、ヘッドライトが点灯した状態でレバーを車の前方向に押し、ハイビーム位置にしているとき。
8. SRS：Supplemental Restraint System（補助拘束装置）　運転席＆助手席エアバッグは横方向や後方からの衝撃、横転および転覆した場合や正面からの衝撃が小さい場合には作動しません。すべてのSRSエアバッグはシートベルトをしたうえでの補助拘束装置です。シートベルトは必ず装着してください。
9. 4W-ABS&EBDはあくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。W-ABS＆EBD非装着車と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要です。安全運転を心がけてください。
10. エンジントルク低減の度合いやブレーキをかける車輪とその強さは走行状況により変化します。DSC＆TCSはあくまでも安定走行を補助する装置です。タイヤと路面間のグリップの限界を超えてスリップや横滑りを起こした場合はDSC＆TCSが作動したとしても、その効果は期待できません。

●その他、重要な注意事項がございますので、営業スタッフにおたずねいただくか取扱書をご確認ください。