G-ベクタリング コントロール プラス（GVC Plus）を動画で解説
G-ベクタリング コントロール プラス（GVC Plus）を動画で解説
意のままの走りが幅広いシーンで楽しめる、
マツダの車両運動制御技術。
スムーズで効率的な車両挙動を追求した、G-ベクタリング コントロール。
そして、雨や雪などの滑りやすい路面はもちろん、ドライ路面においても優れた走破性能と燃費性能を発揮する、i-ACTIV AWD。
車両運動性能をさらに高め、ドライバーの意図に忠実な優れたコントロール性を目指しました。
誰もがリラックスして過ごせるようにクルマの挙動を制御する、
G-ベクタリング コントロール プラス（GVC Plus）。※1
GVCは、ドライバーのハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクを制御し、タイヤの接地状態を最適化してスムーズで効率的な車両挙動を実現する世界初※2の技術です。ドライバーの操作に対する車両の応答がよりリニアとなり、直進時も含めたハンドルの修正操作が減るため、クルマとの一体感が向上。長距離運転での疲労蓄積を抑制するとともに、同乗者も含めた体の揺れが減ることで、乗り心地の向上に貢献します。
進化したGVC Plusでは、新たにブレーキによる姿勢安定化制御を追加しました。ドライバーの素早いハンドル操作に対する車両の追従性を高めるとともに、挙動の収束性をサポート。これにより緊急時の危険回避能力を向上させるとともに、高速走行時の車線変更や、雪道など滑りやすい路面環境においても、より安心感のある走りを提供します。
- G Vectoring Control：車両の加速度（G）を方向付ける（Vectoring）制御（Control）
- 2016年6月現在の量産車として（マツダ調べ）
G-ベクタリング コントロールの3つの効果
1.ハンドル修正操舵を低減
ドライバーのメリット
思った通りに走れて、運転への自信が高まる。
ドライバーのメリット
思った通りに走れて、運転への自信が高まる。
2.乗員の体の揺れを低減
同乗者のメリット
疲労の蓄積を抑制し、快適なドライブを楽しめる
同乗者のメリット
疲労の蓄積を抑制し、快適なドライブを楽しめる
3.高速走行、悪路での安定性の向上
高速走行、雪道でのメリット
安定したクルマの動きによって、安心感が高まる。
高速走行、雪道でのメリット
安定したクルマの動きによって、安心感が高まる。
- 上記の検証ムービーはG-ベクタリング コントロール搭載車/非搭載車での検証になります。
G-ベクタリング コントロール プラスの効果
悪路（雪道）の中でG-ベクタリング コントロール プラスの効果を検証した動画です。
G-ベクタリング コントロール プラスは安定ある走りとともに、乗り心地の向上に貢献し、快適なドライブをサポートします。
優れた走行性能と燃費性能を両立する、i-ACTIV AWD。
タイヤの動きやGセンサーなどの情報から車両の走行状態をリアルタイムに検知し、路面状況やタイヤの荷重状態の変化を素早く予測。状況に応じて前後輪へのトルク配分を自動的に最適化する先進のAWDシステムです。
雨や雪などの滑りやすい路面ではもちろん、ドライ路面においても4輪のタイヤの力を効率的に引き出せるように適切にトルクを配分し、スムーズで安定した走りを提供します。
そして新たにGVCとの協調制御を採用し、これまで以上にニュートラルなコーナリング性能を実現。
幅広いシーンで、ドライバーの意のままの走りをサポートします。
路面状況変化時のAWD制御
舗装路を走行中、水たまりや凍結路面に差しかかった際も、スリップが発生する前に予兆を検知し、瞬時に適切な前後トルク配分とすることで安定した走行を維持。
路面状況変化時のAWD制御
舗装路を走行中、水たまりや凍結路面に差しかかった際も、スリップが発生する前に予兆を検知し、瞬時に適切な前後トルク配分とすることで安定した走行を維持。
加減速時のAWD制御
加速時は接地荷重が増加する後輪へ、減速時は前輪へトルク配分することでタイヤ力の伝達効率を最大化。実用燃費の向上に貢献するとともに、ドライバーのアクセル操作による車両挙動コントロール性を向上。
加減速時のAWD制御
加速時は接地荷重が増加する後輪へ、減速時は前輪へトルク配分することでタイヤ力の伝達効率を最大化。実用燃費の向上に貢献するとともに、ドライバーのアクセル操作による車両挙動コントロール性を向上。
- 実際の路面状況などによって、前後輪へのトルク配分比率は変化します。
- i-ACTIV AWDの機能・性能には限界がありますので過信せず、適切なタイヤを装着のうえ、安全運転を心がけてください。
- イラストは機能説明のイメージです。
同乗者が快適に過ごせる、
コントロール性に優れたブレーキ。
ブレーキをかけた際、人間は体が前に移動しようとする力に対して、無意識のうちに体を反応させて頭が動かないようにバランスを取ろうとします。しかし、例えば少し踏んだだけで急に強いブレーキがかかってしまうとバランスが取れず、疲れや酔いにつながります。
MAZDA3では、ブレーキを踏んだ瞬間から素早く穏やかに制動力が立ち上がり、ブレーキを踏み続けている間、制動力の強さを安定して保ち、ペダルを戻すとともに滑らかに制動力が収まっていくよう、ブレーキのコントロール性を造り込んでいます。
マツダのクルマづくり
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