安心してドライブを楽しめる、先進の安全技術を搭載。

運転の楽しさを支える、
先進の安全装備。

運転の楽しさを支える、 先進の安全装備。

安全運転サポート車(サポカーS・ワイド)に該当

経済産業省や国土交通省などが普及啓発を推進している、高齢者を含む運転者を先進安全技術で支援し交通事故防止を図る「安全運転サポート車(サポカーS・ワイド)」に該当しています。サポカーS・ワイドは、被害軽減ブレーキ(対歩行者)、ペダル踏み間違い時加速抑制装置、車線逸脱警報、先進ライトを搭載した車です。

該当グレード:全車

サポカーの区分

安全運転サポート車の区分機能
セーフティ・サポートカーS
(略称:サポカーS)

ワイドワイド

被害軽減ブレーキ(対歩行者)
ペダル踏み間違い時加速抑制装置※1
車線逸脱警報※2
先進ライト※3

ベーシック+ベーシック+

被害軽減ブレーキ(対車両)
ペダル踏み間違い時加速抑制装置※1

ベーシックベーシック

低速被害軽減ブレーキ(対車両)※4
ペダル踏み間違い時加速抑制装置※1
セーフティ・サポートカー
(略称:サポカー)

サポカー

被害軽減ブレーキ

   

   

サポカーS  国が推奨する新しい自動車安全コンセプト「サポカーS」に該当するための技術。

誤発進抑制機能[前進時]※5※6※7※8※9サポカーS

駐車場などで、前方に壁などがあるにも関わらずシフトをD・2・L(前進)の位置でアクセルペダルを強く踏み込むと、最長約5秒間、エンジン出力を自動的に抑制。急発進・急加速を抑えて、踏みまちがいなどによる衝突回避に貢献します。

  • ブレーキをかけて車両を停止させる機能はありません。

(標準装備:全車)

誤発進抑制機能[前進時]※5※6※7※8※9サポカーS

駐車場などで、前方に壁などがあるにも関わらずシフトをD・2・L(前進)の位置でアクセルペダルを強く踏み込むと、最長約5秒間、エンジン出力を自動的に抑制。急発進・急加速を抑えて、踏みまちがいなどによる衝突回避に貢献します。

  • ブレーキをかけて車両を停止させる機能はありません。

(標準装備:全車)

   

後退時ブレーキサポート※5※6※7※8※10

リアバンパーに内蔵した4つの超音波センサーで後方の障害物との距離を測り、4段階のブザー音で障害物の接近をお知らせする「リアパーキングセンサー」を搭載。さらに、後方の障害物との衝突の可能性が高まると自動(衝突被害軽減)ブレーキが作動し、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。

  • 自動(衝突被害軽減)ブレーキ機能による車両停車後は、クリープ現象により後退しますので、必ずブレーキペダルを踏んでください。

(標準装備:全車)

後退時ブレーキサポート※5※6※7※8※10

リアバンパーに内蔵した4つの超音波センサーで後方の障害物との距離を測り、4段階のブザー音で障害物の接近をお知らせする「リアパーキングセンサー」を搭載。さらに、後方の障害物との衝突の可能性が高まると自動(衝突被害軽減)ブレーキが作動し、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。

  • 自動(衝突被害軽減)ブレーキ機能による車両停車後は、クリープ現象により後退しますので、必ずブレーキペダルを踏んでください。

(標準装備:全車)

   

誤発進抑制機能[後退時]※5※6※7※8※11

後方に障害物があるにも関わらずシフトをR(後退)の位置でアクセルペダルを強く踏み込むと、エンジン出力を自動的に抑制して急な後退を防止。うっかり誤操作による衝突回避に貢献します。

(標準装備:全車)

誤発進抑制機能[後退時]※5※6※7※8※11

後方に障害物があるにも関わらずシフトをR(後退)の位置でアクセルペダルを強く踏み込むと、エンジン出力を自動的に抑制して急な後退を防止。うっかり誤操作による衝突回避に貢献します。

(標準装備:全車)

   

先行車発進お知らせ機能※5※8※12

停車中、前のクルマが発進して約4m以上離れても停車し続けた場合、ブザー音やメーター内の表示によって、ドライバーに先行車の発進をお知らせします。

(標準装備:全車)

先行車発進お知らせ機能※5※8※12

停車中、前のクルマが発進して約4m以上離れても停車し続けた場合、ブザー音やメーター内の表示によって、ドライバーに先行車の発進をお知らせします。

(標準装備:全車)

デュアルカメラブレーキサポート(衝突被害軽減システム)※5※6※7※8※13サポカーS

2つのカメラで前方の車両や歩行者を検知し、衝突のおそれがあると判断すると、ブザー音やメーター内の表示によってドライバーに警告。また、夜間の歩行者を検知することも可能です。ブレーキペダルを踏むと、ブレーキ踏力をアシスト。衝突の可能性が高まると、自動(衝突被害軽減)ブレーキをかけ、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。

デュアルカメラブレーキサポート(衝突被害軽減システム)

  • 自動(衝突被害軽減)ブレーキ機能作動時は強いブレーキがかかりますので、走行前にすべての乗員が適切にシートベルトを着用していることを確認してください。
  • 自動(衝突被害軽減)ブレーキ機能による車両停車後は、クリープ現象により前進しますので、必ずブレーキペダルを踏んでください。

   

車線逸脱警報機能※5※8※14サポカーS

走行中に左右の区画線を検知して進路を予測。前方不注意などで車線をはみ出しそうになると、ブザー音などの警報によってドライバーに注意を促します。

(標準装備:全車)

車線逸脱警報機能※5※8※14サポカーS

走行中に左右の区画線を検知して進路を予測。前方不注意などで車線をはみ出しそうになると、ブザー音などの警報によってドライバーに注意を促します。

(標準装備:全車)

   

ふらつき警報機能※5※8※15

走行中に左右の区画線を検知して、自車の走行パターンを計測。車両が蛇行するなど、システムが「ふらつき」と判断した場合、ブザー音などの警報によってドライバーに注意を促します。

(標準装備:全車)

ふらつき警報機能※5※8※15

走行中に左右の区画線を検知して、自車の走行パターンを計測。車両が蛇行するなど、システムが「ふらつき」と判断した場合、ブザー音などの警報によってドライバーに注意を促します。

(標準装備:全車)

ダイナミック・スタビリティ・コントロールシステム[横滑り防止機構](DSC)&トラクション・コントロール・システム(TCS)

コーナーなどでの横滑りを抑えるDSC、発進・加速時に駆動輪の空転を抑えるTCS、急ブレーキ時にタイヤのロックを抑える4W-ABS(4輪アンチロック・ブレーキ・システム)を総合的に制御するシステムで、さまざまなセンサーによって走りを監視し、必要に応じてコンピューターがエンジンとブレーキを制御することで車両の安定走行に貢献します。

(標準装備:全車)

  • エンジントルク低減の度合いやブレーキをかける車輪とその強さは走行状況により変化します。
    DSC&TCSはあくまでも安定走行を補助する装置です。タイヤと路面間のグリップの限界を超えてスリップや横滑りを起こした場合はDSC & TCSが作動したとしても、その効果は期待できません。
前輪の横滑りが発生した状態
  • DSC & TCS作動イメージ図
  • DSC & TCS作動イメージ図
後輪の横滑りが発生した状態

操作方法

「DSC&TCS OFFスイッチ」を長押しすれば、「DSC&TCS」 と合わせて「レーダーブレーキサポート」および「誤発進抑制 機能」の作動も停止します。

「DSC&TCS OFFスイッチ」を長押しすれば、「DSC&TCS」 と合わせて「レーダーブレーキサポート」および「誤発進抑制 機能」の作動も停止します。

  • 画像は説明のためのイメージです。
  • 4輪アンチロック・ブレーキ・システム(4W-ABS)&電子制御制動力配分システム(EBD)、ブレーキアシスト4輪アンチロック・ブレーキ・システム(4W-ABS)&電子制御制動力配分システム(EBD)、ブレーキアシスト

    滑りやすい路面での急ブレーキ時には、4W-ABSが作動。タイヤのロックを防ぎ、車体を安定させて、ハンドル操作で障害物を回避できるようにサポートします。 さらに、ブレーキ踏力を補助するブレーキアシストや最適な制動力を前後に自動配分するEBDを装備しています。

    (標準装備:全車)

    • 4W-ABS&EBDはあくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。
      従って安定性の確保にも限界がありますので、4W-ABS&EBD非装着車と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要です。安全運転を心がけてください。
  • エマージェンシーストップシグナルエマージェンシーストップシグナル

    約55km/h以上で走行中に急ブレーキを検知すると、ハザードランプが自動で高速点滅。後続車に急ブレーキを知らせ、注意を促します。

    (標準装備:全車)

  • 身体をしっかり拘束するシートベルト身体をしっかり拘束するシートベルト

    運転席のシートベルトは、万一の衝突時に、ベルトを瞬時に引き込むプリテンショナー機構を、肩側だけでなく腰側にも装備(助手席は肩側のみ)。2方向から体をしっかりと拘束します。
    さらに前席には、拘束の直後にベルトを2段階でゆるめて胸部への衝撃を緩和する可変ロードリミッター機構も装備しています。

    (標準装備:全車)

  • ヒルホールドコントロールヒルホールドコントロール

    坂道での発進時には、クルマが後ろに下がらないように、ブレーキペダルからアクセルペダルに踏みかえる瞬間、一時的にブレーキが作動(最長約2秒間)。落ち着いて発進ができます。

    (標準装備:全車)

ハイビームアシスト※5※8※16サポカーS

ヘッドランプをハイビームにして走行中、前方に対向車や先行車がいたり、明るい場所を走行すると自動でロービームに。対向車や先行車がいなくなったり、周囲が暗くなると自動でハイビームに戻ります。

(標準装備:全車)

ハイビームアシスト※5※8※16サポカーS

ヘッドランプをハイビームにして走行中、前方に対向車や先行車がいたり、明るい場所を走行すると自動でロービームに。対向車や先行車がいなくなったり、周囲が暗くなると自動でハイビームに戻ります。

(標準装備:全車)

64km/hオフセット前面衝突に対応した軽量衝撃吸収ボディ

ボディ広範囲に高張力鋼板を使用して、強度を高めながら軽量化を実現。さらに、より強度の高い超高張力鋼板も採用し、安全性を追求しています。ボディ構造には、衝突時の衝撃を吸収するクラッシャブル構造や、衝撃を効果的に分散する骨格構造、さらに高強度なキャビン構造などを採用し、高い衝突安全性能を実現しています。

  • 軽量衝撃吸収ボディイメージ図

64km/hオフセット前面衝突に対応した軽量衝撃吸収ボディ

ボディ広範囲に高張力鋼板を使用して、強度を高めながら軽量化を実現。さらに、より強度の高い超高張力鋼板も採用し、安全性を追求しています。ボディ構造には、衝突時の衝撃を吸収するクラッシャブル構造や、衝撃を効果的に分散する骨格構造、さらに高強度なキャビン構造などを採用し、高い衝突安全性能を実現しています。

  • 軽量衝撃吸収ボディイメージ図

SRS※17エアバッグシステム 運転席&助手席

前方向からの衝突時にセンサーが一定以上の衝撃を感知すると、エアバッグが瞬時に膨張・収縮。シートベルトの効果とあわせて、前席乗員の頭部や胸部への衝撃を緩和します。

(標準装備:全車)

歩行者傷害軽減ボディ

ボンネットフードやフロントバンパーなど、車体前部に衝撃吸収構造を採用し、万一の接触時に、歩行者の頭部と脚部のダメージ軽減を図ります。

(標準装備:全車)

リアシート ISOFIX※18対応チャイルドシート固定ロアアンカレッジ&トップテザーアンカレッジ

お子様を安心して乗せられるよう、ISOFIX対応チャイルドシート固定ロアアンカレッジに加え、チャイルドシート上端を固定するためのトップテザーアンカレッジを標準装備しました。

(標準装備:全車)

  • ISOFIX対応チャイルドシートの本車両への適合性について、詳しくは車両付属の取扱書をお読みいただくか、営業スタッフにおたずねください。
  • チャイルドシートを取付ける際は、車両およびチャイルドシート付属の取扱書をお読みください。

頭部衝撃軽減構造インテリア

ピラーやルーフサイドの内側に衝撃軽減構造を採用。万一の接触時に、乗員の頭部へのダメージを軽減します。

イモビライザー(国土交通省認可品)

エンジン始動時にアドバンストキーが発信するIDコードと車体側のIDコードを電子認証。IDコードが一致しないと、エンジンがかからないので車両盗難の抑制に効果を発揮します。

(標準装備:全車)

セキュリティアラームシステム

システム作動中に、リクエストスイッチまたはキーレスエントリー以外の操作で解錠しドアを開くと、ハザードランプとホーンなどで警告。

(標準装備:全車)

  • 車両には盗難警報装着車ステッカーが貼付されています。
  • セキュリティアラームシステムは、作動しない状態に設定することができます。詳しくは営業スタッフにおたずねください。

盗難警報装着車ステッカー

盗難警報装着車ステッカー

  1. マニュアル車は除く。
  2. 車線維持支援装置でも可。
  3. 自動切替型前照灯、自動防眩型前照灯または配光可変型前照灯をいう。
  4. 作動速度域が時速30km以下のもの。
  5. 状況によっては正常に作動しない場合があります。
  6. 対象物、天候状況、道路状況などの条件によっては、衝突を回避または、被害を軽減できない場合があります。
  7. ハンドル操作やアクセル操作による回避行動を行っているときは、作動しない場合があります。
  8. ドライバーの安全運転を前提としたシステムであり、事故被害の軽減を目的としています。したがって、各機能には限界がありますので過信せず、安全運転を心がけてください。

〈作動条件〉

  1. シフト位置がD・2・Lの位置で停車または徐行中(約10km/h以下)、前方約4m以内に障害物を検知している状態で、アクセルペダルを強く踏み込んだ場合。
  2. 約10km/h以下で後退中、後方約3m以内に障害物を検知し、システムが「このままでは衝突が避けられない」と判断した場合。
  3. 停車または約10km/h以下で後退中、後方約3m以内に障害物を検知している状態で、アクセルペダルを強く踏み込んだ場合。
  4. シフト位置がD・2・L・Nの位置でブレーキ操作をして停車中、先行車が発進して約4m以上離れた場合。
  5. 自車速度約5km/h~約100km/hで走行中、前方の車両や歩行者を検知し、システムが衝突の可能性があると判断した場合。作動したときの速度が約5km/h~約50km/h(歩行者の場合は約5km/h~約30km/h)であれば、衝突を回避できる場合があります。周囲の環境や対象物の動きなどによっては、警報のみでブレーキが作動しない場合があります。また、警報と同時に自動(衝突被害軽減)ブレーキが作動する場合があります。
  6. 約60km/h~約100km/hで走行中、車線の左右区画線を検知し、進路を予測。システムが車線をはみ出すと判断した場合。
  7. 約60km/h~約100km/hで走行中、車線の左右区画線を検知し、自車の走行パターンを計測。システムが「ふらつき」と判断した場合。
  8. 約30km/h以上で走行中、ライトスイッチレバーのつまみを「AUTO」の位置に回し、ヘッドライトが点灯した状態でレバーを車の前方向に押し、ハイビーム位置にしているとき。
  9. SRS:Supplemental Restraint System(補助拘束装置) 運転席&助手席エアバッグは横方向や後方からの衝撃、横転および転覆した場合や正面からの衝撃が小さい場合には作動しません。すべてのSRSエアバッグはシートベルトをしたうえでの補助拘束装置です。シートベルトは必ず装着してください。
  10. 国際標準化機構(ISO)が定めたチャイルドシート固定装置に関する規格。

●その他、重要な注意事項がございますので、営業スタッフにおたずねいただくか取扱書をご確認ください。

  • 価格はメーカー希望小売価格(消費税8%込み)で参考価格です。販売価格は販売会社が独自に定めております。2019年10月以降は新消費税率(10%)に基づき精算させていただきます。詳しくは販売会社にお問合せください。また、保険料、税金(消費税を除く)、届出などに伴う諸費用は別途必要です。自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要です。
  • 掲載されている写真にはメーカーセットオプションおよびショップオプションを含む場合があります。
  • ショップオプションは、お選びのグレードによりお取り付け出来ないものや、同時装着出来ないものがあります。詳しい装着条件につきましては営業スタッフへお問合せください。
  • メーカーセットオプションは車両ご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。価格については販売会社が独自に決めておりますので、詳しくは販売会社にお問合せください。
  • 掲載の画像はご覧いただくディスプレイの表示等の特性により、実物と印象が相違する場合があります。また、ボディカラー及び内装色が実車と違って見えることがあります。詳しくは営業スタッフにおたずねください。
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