未来に向かって大きく前進するために

初代ロードスターのデビューから8年、安全性や快適性についてのお客様の関心はますます高まり、
開発・生産技術も大きく進歩しました。未来に向かって大きく前進するために、ロードスターの「身体」を
作り変える時だと決断し、1998年1月に2代目ロードスターを世に送り出しました。

初代から継承されたパッケージング

たゆまぬ商品改善の努力

2000年に行った大幅な商品改良では、ロードスターとして初めてのフェイスリフトを行い、ヘッドランプとフロントバンパーデザインを一新、精悍さと質感を向上させました。1.8Lエンジンは、吸気バルブタイミングを最適化する連続位相可変バルブタイミング機構（S-VT）を採用し、全域にわたりエンジンフィーリングと出力を向上、またボディフレームの補強やクロスメンバーの追加によってボディ剛性をさらに強化し、サスペンション性能とブレーキ性能を高めることにより、走りの質感を一段と向上させています。
新しくハイバックタイプとしたバケットシートはサポート性能を高め、クルマとの一体感を向上させました。

2001年に導入した「NR-A」は日常生活で使用しながら、週末はレースに参加できるモータースポーツベース車で、家族や仲間同士でレースを気軽に楽しむ新しいカーライフを提案。1.6L DOHCエンジンを採用し、マツダ初の車高調整式サスペンションにはビルシュタイン社製ダンパーを採用。さらにブレーキの強化、ラジエーター容量の拡大などを行っています。

ロードスター ～30年の物語、そして今～

ロードスター30周年記念動画

ロードスターの誕生からNDへ至るまでの想いを、当時の開発主査・デザイナーを交えて語っていただきました。