ブレーキフルード

役割

ブレーキペダルを踏んだ力をブレーキに伝える重要な役割をしています。
ブレーキペダルを踏んだ力はブレーキフルードによって圧力としてホイールシリンダーやキャリパーに伝えられます。
伝わった圧力はシューやパッドをブレーキドラムやブレーキディスクに押しつけ、その摩擦力によりブレーキをかけたり減速します。

画像:ブレーキフルードの役割

マツダの厳しい品質基準に適合しています。
ドライ沸点250℃、ウェット沸点150℃とJIS3種を余裕でクリアしており、
マツダ車のブレーキ装置に用いられている金属、非金属部品に害を及ぼしません。

劣化すると水分混入による沸点降下が起こり、フルードが沸騰して配管内に気泡が発生し、液圧が気泡に吸収されて伝わらずブレーキが効かなくなる“ベーパーロック現象^※1”を引き起こす危険性がでてきます。
2～3年の走行により吸湿量が3.5％（平均的な吸湿量）になると、新液時205℃以上の沸点が約150℃ 程度まで低下します。
長期間使用するとフルードに含まれる各種添加剤が劣化し、ゴム部品を硬化させ、漏れの原因になります。
また、吸湿性により、ブレーキ部品を錆させることもあります。

画像：ノンメンテナンスによるトラブル

JIS^※2	DOT^※2	沸点 ℃		色
JIS^※2	DOT^※2	ドライ	ウェット	色
3種	3	205℃以上	140℃以上	無色～アンバー
4種	4	230℃以上	155℃以上
5種	5.1	260℃以上	180℃以上

ベーパーロック現象：発生した気泡に力を吸収されて力が伝達されないこと。
JIS：日本工業規格、DOT：米国運輸省規格
水溶性の原料を使用している理由
油が主原料だと水分が混入した場合､分離した水が100℃で沸騰､0℃で氷結してしまうため｡
また､低温では粘度が高く､流れが悪くなります。