意のままの走りを上質に楽しむためのこだわりの装備。
クルマとの対話を楽しむスポーティモデル「RS」グレードには、意のままの走りを上質に楽しむためのこだわりの装備を採用。
ここから、ドライバーとライトウェイトスポーツカーの新しい世界が始まる。
どんなシーンでも会話を楽しめるように、
磨き上げた静かなキャビン
ハードトップモデルの室内に求められるのは、ルーフの開かないクローズドボディ並みの静かさ。だからこそロードスター RFでは、静粛性を高めることに徹底的にこだわりました。ソフトトップモデルに採用した静粛性対策に加えて、ルーフ内側に吸音タイプのヘッドライナー、リアホイールハウスにエンジンルーム用と同じ遮音材を追加したほか、フロアマット吸音材追加などの対策を実施。さらには音漏れの原因となるパネルの穴も徹底的にふさいでロードノイズを大幅に低減しました。
どんなシーンでも会話を楽しめるように、
磨き上げた静かなキャビン
ハードトップモデルの室内に求められるのは、ルーフの開かないクローズドボディ並みの静かさ。だからこそロードスター RFでは、静粛性を高めることに徹底的にこだわりました。ソフトトップモデルに採用した静粛性対策に加えて、ルーフ内側に吸音タイプのヘッドライナー、リアホイールハウスにエンジンルーム用と同じ遮音材を追加したほか、フロアマット吸音材追加などの対策を実施。さらには音漏れの原因となるパネルの穴も徹底的にふさいでロードノイズを大幅に低減しました。
インダクションサウンドエンハンサー
エンジンの吸気脈動を躍動的なサウンドに増幅し、アクセル操作にシンクロした爽快なサウンドを実現。
（標準装備：RS）
インダクションサウンドエンハンサー
エンジンの吸気脈動を躍動的なサウンドに増幅し、アクセル操作にシンクロした爽快なサウンドを実現。
（標準装備：RS）
ビルシュタイン社製ダンパー
RS専用の綿密なチューニングを施し、より一体感のあるコーナリングを実現。
（標準装備：RS）
ビルシュタイン社製ダンパー
RS専用の綿密なチューニングを施し、より一体感のあるコーナリングを実現。
（標準装備：RS）
RECARO社製シート
初代ロードスターからシート開発のパートナーであるRECARO社独自の、骨盤の動きを抑える構造により、RSの走りを安心して楽しめる高い剛性感とホールド性を実現。
（標準装備：RS）
RECARO社製シート
初代ロードスターからシート開発のパートナーであるRECARO社独自の、骨盤の動きを抑える構造により、RSの走りを安心して楽しめる高い剛性感とホールド性を実現。
（標準装備：RS）
Brembo社製ベンチレーテッドディスク＆対向4ピストンキャリパー（レッド塗装）
高度な制動性能とコントロール性を発揮するBrembo社製15インチタイプベンチレーテッドディスク＆対向型4ピストンキャリパー（レッド塗装）を、RSのフロントブレーキに採用。リアにもレッド塗装キャリパーを装着。
（メーカーセットオプション：RS、VS（AT車））
Brembo社製ベンチレーテッドディスク＆対向4ピストンキャリパー（レッド塗装）
高度な制動性能とコントロール性を発揮するBrembo社製15インチタイプベンチレーテッドディスク＆対向型4ピストンキャリパー（レッド塗装）を、RSのフロントブレーキに採用。リアにもレッド塗装キャリパーを装着。
（メーカーセットオプション：RS、VS（AT車））
17×7JインチBBS社製鍛造アルミホイール
（ブラックメタリック塗装）
RSにはBBS社製の鍛造アルミホイールをメーカーセットオプションで用意。
（メーカーセットオプション：RS、VS（AT車））
17×7JインチBBS社製鍛造アルミホイール
（ブラックメタリック塗装）
RSにはBBS社製の鍛造アルミホイールをメーカーセットオプションで用意。
（メーカーセットオプション：RS、VS（AT車））
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- 消費税率10％に基づく価格を表示しています。
- 価格はメーカー希望小売価格（消費税10％込み）です。価格については販売会社が独自に定めておりますので、詳しくは各販売会社におたずねください。 また、保険料、税金（消費税を除く）、登録などに伴う諸費用や各販売会社でセットする付属品の費用は別途申し受けます。自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要です。
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- メーカーセットオプションは車両ご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。価格については販売会社が独自に決めておりますので、詳しくは販売会社にお問合せください。
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- WLTCモードの燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用時等）に応じて燃料消費率は異なります。また、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
