※1 リアシートスライドを最前端にした際の数値です。
※2 VDA（ドイツ自動車工業会）の定めたトランク容量測定方法です。容量1L（50mm×100mm×200mm）にテストボックスを実際にトランクに詰めて個数で測定しています。
※3 電動スライドドアは、「アウタードアハンドル」「インサイドドアハンドル」「ワンアクションスイッチ」「アドバンストキー」「運転席スイッチ」の5通りの操作で、自動で開閉できます。

＊寸法は、スズキ株式会社による社内測定値です。
＊小物類は車両本体には含まれません。
＊走行中は必ずシートベルトを正しく装着し、荷物が移動したり運転の支障にならないようしっかりと固定または収納してください。走行中に荷物が移動・崩れるなど、けがや事故につながるおそれがあります。
＊フルフラットモードでの走行はおやめください。
＊標準状態以外のシートアレンジにすると走行できない場合やご注意いただきたい項目がございます。必ず取扱説明書をご覧ください。
＊インテリアの画像は点灯状態を演出しています。
＊画像は説明のためのイメージです。

※1 システムが衝突のおそれがあると判断すると、音やメーターなどの表示によってドライバーに警告。ブレーキペダルを踏むと、ブレーキ踏力をアシスト。衝突の可能性が高まると、自動で強いブレーキをかけ、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。衝突被害軽減ブレーキ機能作動時は強いブレーキがかかりますので、走行前に全ての乗員が適切にシートベルトを着用していることをご確認ください。衝突被害軽減ブレーキ機能による車両停車後は、必ずブレーキペダルを踏んでください。
※2 先行車が発進、または青信号に切り替わった際に停車し続けた場合、ブザー音とメーター内の表示でお知らせします。
※3 先行車との距離を単眼カメラとミリ波レーダーで測定し、設定した車間距離を保ちながら自動的に加速・減速・停止まで追従します。また、先行車がいない場合は、設定した速度をキープします。道路状況および天候状況等によっては、ご使用になれない場合があります。また、アダプティブクルーズコントロールの制御には限界があります。装置を過信せず、常に安全運転に努めてください。
※4 走行中は、左右の区画線や走路を検知し進路を予測。車線逸脱の可能性が高いとシステムが判断すると、ステアリングに力を加えることでドライバーに操作を促し、車両を車線の内側に戻すよう支援します。ドライバーの緊急操舵時は、ドライバーの操舵を妨げません。ウインカーが出ている間は、車線変更の意図があると判断し、車線逸脱抑制機能を一旦停止します。
※5 システムが進行方向の障害物を検知。停車または徐行中で作動。アクセルペダルを強く踏み込むと、エンジン出力を自動的に抑制します。作動中はブザー音を鳴らし、メーター内の表示灯を点滅させてエンジン出力の抑制をお知らせします。
※6 フロントとリアバンパーに内蔵した各4つの超音波センサーで、前方・後方の障害物との距離を測り、4段階のブザー音とメーター表示で障害物への接近をお知らせする「パーキングセンサー」を搭載し、さらに、前方・後方の障害物との危険性が高まると衝突被害軽減ブレーキが作動し、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。衝突被害軽減ブレーキ機能による車両停車後は、必ずブレーキペダルを踏んでください。
※7 ヘッドランプのハイビーム/ロービームを自動で切り替えます。前方に対向車や先行車がいる場合、または街路灯の多い場所や明るい場所ではロービームに、対向車や先行車がいなくなると自動でハイビームに戻ります。

＊機能ごとに一定の作動条件があります。詳しくは、取扱説明書をご確認ください。
【以下、安全にお使いいただく上での留意事項】
＊運転支援を目的としています。
＊検知性能・制御性能には限界があります。これらの機能に頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。
＊状況によっては正常に作動しない場合があります。
＊対象物、天候状況、道路状況などの条件によっては、衝突を回避または被害を軽減できない場合があります。
＊ステアリング操作やアクセル操作による回避行動を行っているときは、作動しない場合があります。
＊ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をお読みください。
＊詳しくは販売会社におたずねください。

※1 システムがタイヤの空回りを検知すると自動で作動します。
※2 切り替え操作のご使用上の注意事項につきましては、必ず取扱説明書をご確認ください。4WDの機能・性能については限界がありますので、過信せず安全運転を心がけてください。
※3 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。

＊インテリアの画像は点灯状態を演出しています。
＊画像はイメージです。