走行性能

運転中の不要な視線移動の軽減と走行中の安心感の向上を目的に、文字などの情報を、フロントウインドーに照射して大きく表示。また、ドライバーに提供するナビゲーション情報を拡充しました。
＊標準装備：G・L

ステアリング内に収まりのよい、10.25インチのフル液晶メーター。メーター表示は、ドライバーの好みや運転状況に合わせて、3つのスタイルから自由に選択できます。

まっすぐな姿勢でシートに座り、自然に足を伸ばした先にペダルがある人間中心の設計。そして、アクセルペダルには、人間の足の動きとペダルの軌跡がずれにくいオルガン式ペダルを採用。自然な姿勢で運転できるからこそ、「走る歓び」が生まれます。

高反発で応答性の高いポリウレタンフォームを開発し、クッションの薄型化と、振動吸収性を両立しました。後席の広さ・シート背面のシンプルな見た目を実現するとともに、前席の快適なドライビング空間を目指しました。

骨盤が立って背骨が自然なS字カーブを描く姿勢に、路面からの力が滑らかに伝わると、歩行時と同じように、無意識に体のバランスをとることができます。 骨盤を立たせるシートとサスペンションの調整により、クルマの動きがまるで自分の体のように感じられる、上質で心地よい走りをお届けします。

GVC Plusは、ドライバーのハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクとブレーキを制御し、タイヤの接地状態を最適化してスムーズで効率的な車両挙動を実現する世界初の技術※1。直進時も含めたハンドルの修正操作が減るため、クルマとの一体感が向上し、長距離運転の疲労蓄積抑制や同乗者も含めた体の揺れ減少に貢献します。
※1 2016年6月現在の量産車として（マツダ調べ）

路面状況・運転意図に合わせて4輪へトルク配分し、タイヤのポテンシャルを最大限に発揮させ、GVC Plusの制御を協調させることで、曲がりやすさと、安定性の高さを実現しました。
＊標準装備：4WD車

走行シーンに応じた3つのモードを用意。日常ユースでバランスの取れた走りを提供する「NORMAL」、よりダイナミックな走りを楽しむための「SPORT」、悪路での走破性を高める「OFF-ROAD」。さまざまなシーンで「頼れるSUV」として活躍します。
＊OFF-ROADモード標準装備：4WD車

荒れた路面でサスペンションが動いたとき、ダンパーの働きで、タイヤが路面を捉える力を早期に発生させます。人馬一体の走りを保ちながら、乗り心地を向上させました。 突き上げ感や振動が少なく、長時間運転しても疲れにくくなりました。

濡れた路面・雪上・悪路などの滑りやすい路面で、車輪速差から内輪のスリップを検知したとき。内輪にブレーキをかけることで、クルマの不安定な動きを抑制します。コーナー出口からアクセルを踏んで気持ち良く加速したいシーンなどでも効果を発揮します。