アクティビティアイテム

※上記、トレーラーヒッチの収納時/使用時比較イメージです。当該車両とは異なります。

純正トレーラーヒッチを装着することで、Mi-Driveのドライブモード選択から、 トーイングモードを選択できるようになり（一部仕様除く）、パワートレインの出力特性やAWD制御を最適化することで、トーイング走行時も、余裕のある走りで快適な長距離走行を実現します。

スタイリングにおいても妥協することなく、 トーイングライフを過ごして頂けるようにCX-60では、CX-8など従来車種では両立が出来なかったリアアンダーガーニッシュとの同時装着を実現させるために、トレーラーヒッチの取付方法を見直しました。（車両底部から装着へ）
これによって、リアバンパー下部の切り欠き範囲を最小化し、トレーラーヒッチを使用しない状態の後方からの見栄えに配慮しました。
また、ソケット部は回転式で使用しない際には収納できる構造となっており、路面干渉をしにくい純正ならではの設計を行っています。

CX-8など従来車種では、トレーラーヒッチ装着時に、車両のハンズフリーリフトゲート機能が使えなくなる機能制約がありましたが、CX-60では、車両設計部門との連携により、機能両立を実現するレイアウトを設計当初から検討してきたことで、車両のハンズフリーリフトゲート機能を生かしたままトレーラーヒッチの装着が可能になりました。
牽引する車両とトレーラー（被牽引車）を締結させるための装置で、最大牽引荷重は積載物を含み750kgです。

■仕様

ヒッチボール：２インチ
ハーネス：ＪＩＳ７極ソケット

＜ディーゼル車・PHEV＞
カップリングがɸ50mmのヒッチボール対応のトレーラー（被牽引車）用として、追加のヒッチボールも準備しています。

ボルト1本で簡単に着脱できる構造を採用し、使用しない場合には、容易に取り外すことができます。

また、ルーフパネルに接しない構造を採用したことで、ルーフの保護フィルムが不要となり、取り外し時の見栄えにも配慮した設計としました。

※画像の車両およびシステムキャリアベースは当該車両とは異なります。