安全性能

例えば歩行時など、人間は無意識のうちに自らバランスを取る力があります。この特性に注目し、しっかりと体を保持しながらも、自然にバランスがとりやすくクルマの挙動を感じやすいシートを開発しました。同乗者も揺れを感じにくい、乗員全員でドライブを楽しめるようなシートです。

多くの人が適切なポジションで操作できるような、調整幅の大きな電動チルト＆テレスコピックステアリング。アームレストに腕を置いたら、直感的に素早く正確に操作できるよう配置されたコマンダーコントロール。適切な筋力で自然に操作できることで、クルマとの一体感が高まります。

体型を問わず、さまざまなドライバーが体を保持しやすいドアアームレスト&グリップを採用。センターアームレストと合わせて、両肘が左右対称に感じられるように配置しました。体をしっかり支えやすいグリップとともに、長距離でも疲れにくい設計です。

運転席に座りドアを閉めると、顔認証によって、事前に登録したドライビングポジションを自動で復元します。最大6名まで設定を記憶。家族が代わるがわる運転するシーンなどで、適切な運転姿勢を取りやすくします。
＊標準装備：全車
＊使用環境などによって、顔認証が機能しない場合があります。マツダコネクト画面のメッセージに沿って、復元が可能です。

乗降時に、ステアリングとシートを自動でスライドさせることで、ドライバーのスムーズな乗降をサポートします。ストレスを減らし、運転を楽しめるようにする工夫です。
＊標準装備：25S（L Package）・XD（Drive Edition）を除く、全車

警告表示はもちろん、エンジンをつけた際のオープニング画面や、Mi-Driveの各モードに合わせた演出も、わかりやすく表示します。見やすくして安心感を高めながら、より走りを楽しみたくなるようなメーターを目指しました。

運転中の不要な視線移動の軽減と走行中の安心感の向上を目的に、文字などの情報を、フロントガラスに照射して大きく表示します。大きな文字表示や類似情報のグルーピングを通じて、安全機能の作動状況などがひと目で分かることを目指しています。

表示のサイズだけでなく、類似情報をまとめることで、ひと目見たときのわかりやすさを工夫しています。また、額縁部分を狭くして、余分な要素をそぎ落とした上質さを表現しています。

交差点を左折する際の視認性を追求しました。Aピラーの付け根を大きな曲線の形状にすることで、歩く子どもが途切れることなく見える視界を目指しています。フロントウインドーとのつながりによって、見たい方向へ、自然にリラックスしたまま目を向けられる環境です。

リアクォーターウインドーからリアドアガラスまでつながった印象の開口から見える直接視と、小型化しながらも鏡面幅を拡大することで視認性を確保したドアミラーを通じた間接視。車線変更時などに、並走する車両や後続の車両を確認しやすくするための、2つの工夫です。

後退して出庫するようなシーンでも、車両後方のスペースを推測しやすいように、レイアウトや形状を工夫しています。

車線内を約65km/h以上で走行しているとき、クルマがドライバーの疲労や注意力低下を自動で検知。マルチインフォメーションディスプレイの表示と警報音で休憩を促します。
＊一定の作動条件があります。詳しくは、取扱説明書をご確認ください。

ドライバー・モニタリングと連動し、高速道路、自動車専用道路および一般道を問わず、ドライバーが急病などで運転の継続が困難になった場合に、車両を減速・停止させることで、衝突事故やその被害の軽減に寄与します。
＊一定の作動条件があります。詳しくは、取扱説明書をご確認ください。

自車が車線から逸脱する可能性があることをお知らせします。約60km/h以上での走行中にカメラが車線の白線（黄線）を検知し、自車が車線から逸脱する可能性があるとシステムが判断した場合に、ディスプレイの表示と警報音、ハンドルの振動でドライバーに通知します。
＊一定の作動条件があります。詳しくは、取扱説明書をご確認ください。

約15km/h以上での前進時、後方からの接近車両を検知するとドアミラー表示の点灯とディスプレイの表示でお知らせします。その状態で点灯した側にウインカー操作すると、点滅表示と警報音およびディスプレイの表示で危険を通知。また、降車時においても、後方から接近する車両や自転車を検知すると危険をお知らせします。
＊一定の作動条件があります。詳しくは、取扱説明書をご確認ください。

交差点へ進入しているときに、左右前方の死角から接近する車両を検知して、その接近状態に応じてディスプレイに表示します。また、その状態で発進するとディスプレイの表示と警報音でドライバーに危険をお知らせします。
＊一定の作動条件があります。詳しくは、取扱説明書をご確認ください。

駐車場などで自車が後退するときに、左右後方から接近する車両を検知して、各種表示と警報音でドライバーに危険をお知らせします。
＊一定の作動条件があります。詳しくは、取扱説明書をご確認ください。

走行中にカメラやナビゲーションシステム※13が認識した交通標識を、アクティブ・ドライビング・ディスプレイに表示。交通標識の見落とし防止を図り、安全運転を支援します。また、表示した最高速度標識の速度を超過したときは、表示や警報音でお知らせします。
＊一定の作動条件があります。詳しくは、取扱説明書をご確認ください。

進行方向の先と、進行方向側のタイヤ周辺の状況をセンターディスプレイ上に表示。駐車場や細い路地などの狭い場所において、発進・徐行する際に接触する可能性のある対象を、画面上でいち早く確認することができます。市街地や狭い場所でも、より安心して運転いただくための機能です。
＊一定の作動条件があります。詳しくは、取扱説明書をご確認ください。

フロントレーダーセンサーが先行車を検知することで、アクセルペダルやブレーキペダルを踏まなくても、設定した速度での定速走行や、車間距離を一定に保ちながら追従走行ができるシステムです。
＊一定の作動条件があります。詳しくは、取扱説明書をご確認ください。

運転者のハンドル操作をアシストして危険回避を図るシステム。隣接車線を走行する車両（対向車を除く）との衝突に関する側方危険回避アシスト機能、自車の路外逸脱に関するロードキープアシスト機能、対向車線を走行する車両との衝突に関する対向車両衝突回避アシスト機能があります。
＊一定の作動条件があります。詳しくは、取扱説明書をご確認ください。

約60km/h以上で走行中に車線の白線（黄線）を検知して、自車が車線から逸脱する可能性があるとシステムが判断した場合に、ドライバーのハンドル操作をアシスト。同時にディスプレイの表示でドライバーにお知らせします。
＊一定の作動条件があります。詳しくは、取扱説明書をご確認ください。

約40km/h未満で走行中、車両の左右側方を広く照射します。

約95km/h以上で走行中、より遠方を照射します。

約20〜80km/hで走行中、自車と衝突する可能性がある歩行者をヘッドランプで強調照射します。

約4〜20km/hで右ウインカーを点けて右折中に、中央線を認識している状態で対向車を検知し、衝突の可能性があるとシステムが判断した場合に、ディスプレイの表示と警報音でドライバーに危険を知らせます。さらに、衝突を回避できないと判断した場合には、自動でブレーキ制御を行い、衝突時の被害軽減を図ります。
＊一定の作動条件があります。詳しくは、取扱説明書をご確認ください。

約8～20km/hで走行中に交差点で右左折するとき、カメラで歩行者、自転車を検知。衝突する可能性があると判断すると、ディスプレイの表示と警報音でドライバーに危険性を通知します。衝突を回避できないと判断した場合、ブレーキ制御を行うことで衝突時の被害の軽減を図ります。
＊一定の作動条件があります。詳しくは、取扱説明書をご確認ください。

見通しの悪い道路や交差点などで、接近車両との出会い頭事故の回避および被害軽減を図ります。
＊標準装備：XD-HYBRID車・PHEV車
＊一定の作動条件があります。詳しくは、取扱説明書をご確認ください。

約2〜15km/hで後退中に、後方の障害物や歩行者を超音波センサーとリアカメラが検知し、ディスプレイの表示と警報音でドライバーに危険をお知らせします。衝突を回避できないと判断したときは、ブレーキ制御を行うことで衝突時の被害の軽減を図ります。
＊一定の作動条件があります。詳しくは、取扱説明書をご確認ください。

車速が約15km/h以下で後退中に自車の後側方から接近してきた車両を検知。ディスプレイの表示と警報音でドライバーに危険をお知らせします。衝突を回避できないと判断したときは、ブレーキ制御を行うことで衝突時の被害の軽減を図ります。
＊一定の作動条件があります。詳しくは、取扱説明書をご確認ください。

車体骨格において弱点となるフレームの連結部を強化して、荷重を分散。Bピラーには1800MPa級の高強度材と1300MPa級材を同一部品内で組み合わせ、空間確保とエネルギー吸収を両立。これらを通じて、軽量ながら優れた側面衝突性能を備えています。

フロントバンパーの意匠面と骨格部品との距離を取るとともに、上部は内部構造を分割して、前方や上方からの衝突に対してエネルギーを吸収する構造を採用しました。迫力ある顔つきを表現するための剛性を保ちながら、衝突時には歩行者の脚部や腰部の傷害を軽減することを目指しています。
＊画像はイメージです。